HMS Hood – Ikhtisar:
- Bangsa: Britania Raya
- Tipe: Battlecruiser
- Galangan kapal: John Brown & Company
- Diletakkan: 1 September 1916
- Diluncurkan: 22 Agustus 1918
- Ditugaskan: 15 Mei 1920
- Nasib: Tenggelam pada 24 Mei 1940
HMS Hood – Spesifikasi:
- Perpindahan: 47.430 ton
- Panjang: 860 kaki, 7 inci.
- Balok: 104 kaki 2 inci.
- Draf: 32 kaki.
- Propulsi: 4 poros, turbin uap roda gigi Brown-Curtis, 24 boiler tabung air Yarrow
- Kecepatan: 31 knot (1920), 28 knot (1940)
- Jangkauan: 5.332 mil dengan kecepatan 20 knot
- Komplemen: 1.169-1.418 pria
HMS Hood – Persenjataan (1941):
Senjata
- 8 x senjata Mk I BL 15 inci (4 menara dengan masing-masing 2 senjata)
- 14 x senjata antipesawat Mk XVI QF 4 inci
- 24 x senjata anti-pesawat QF 2-pdr
- Senapan mesin Vickers 20 x 0,5 inci
- 5 x 20-barrel Dudukan proyektil yang tidak diputar
- Tabung torpedo 2 x 21 inci
Pesawat (setelah 1931)
- 1 pesawat menggunakan 1 ketapel (1929-1932)
HMS Hood – Desain & Konstruksi:
Ditempatkan di John Brown & Company of Clydebank pada tanggal 1 September 1916, HMS Hood adalah battlecruiser kelas Laksamana. Desain ini berasal sebagai versi perbaikan dari kapal perang kelas Ratu Elizabeth tetapi diubah sejak awal menjadi battlecruiser untuk menggantikan kerugian yang diderita di Pertempuran Jutlandia dan untuk melawan konstruksi battlecruiser Jerman yang baru. Awalnya dimaksudkan sebagai kelas empat kapal, pengerjaan tiga dihentikan karena prioritas lain selama Perang Dunia I. Akibatnya, Hood adalah satu-satunya battlecruiser kelas Admiral yang diselesaikan.
Kapal baru memasuki air pada 22 Agustus 1918, dan dinamai Laksamana Samuel Hood. Pekerjaan berlanjut selama dua tahun berikutnya dan kapal mulai beroperasi pada 15 Mei 1920. Kapal yang ramping dan menarik, desain Hood berpusat pada baterai delapan senjata 15″ yang dipasang di empat menara kembar. Ini awalnya dilengkapi dengan dua belas Senjata 5,5″ dan empat senjata 1″. Sepanjang kariernya, persenjataan sekunder Hood diperbesar dan diubah untuk memenuhi kebutuhan saat itu. Mampu mencapai 31 knot pada tahun 1920, beberapa menganggap Hood sebagai kapal perang yang cepat daripada sebuah kapal penjelajah.
HMS Hood – Lapis Baja:
Untuk perlindungan, Hood awalnya memiliki skema lapis baja yang mirip dengan pendahulunya kecuali bahwa lapis bajanya miring ke luar untuk meningkatkan ketebalan relatifnya terhadap peluru yang ditembakkan pada lintasan rendah. Setelah Jutlandia, desain lapis baja kapal baru dipertebal meskipun peningkatan ini menambah 5.100 ton dan mengurangi kecepatan tertinggi kapal. Lebih merepotkan, armor deknya tetap tipis membuatnya rentan terhadap tembakan yang jatuh. Di area ini, baju besi tersebar di tiga geladak dengan pemikiran bahwa selongsong yang meledak mungkin menembus geladak pertama tetapi tidak memiliki energi untuk menembus dua geladak berikutnya.
Meskipun skema ini tampaknya bisa diterapkan, kemajuan dalam cangkang penundaan waktu yang efektif meniadakan pendekatan ini karena mereka akan menembus ketiga geladak sebelum meledak. Pada tahun 1919, pengujian menunjukkan konfigurasi lapis baja Hood cacat dan rencana dibuat untuk mempertebal perlindungan geladak di area utama kapal. Setelah percobaan lebih lanjut, armor tambahan ini tidak ditambahkan. Perlindungan terhadap torpedo disediakan oleh tonjolan anti-torpedo sedalam 7,5 ‘yang membentang hampir sepanjang kapal. Meskipun tidak dilengkapi dengan ketapel, Hood memang memiliki platform terbang untuk pesawat di atas menara B dan X-nya.
HMS Hood – Riwayat Operasional:
Memasuki layanan, Hood dijadikan unggulan dari Skuadron Battlecruiser Laksamana Muda Sir Roger Keyes yang berbasis di Scapa Flow. Belakangan tahun itu, kapal berlayar ke Baltik sebagai pencegah terhadap kaum Bolshevik. Kembali, Hood menghabiskan dua tahun berikutnya di perairan rumah dan pelatihan di Mediterania. Pada tahun 1923, ia menemani HMS Repulse dan beberapa kapal penjelajah ringan dalam pelayaran dunia. Kembali pada akhir 1924, Hood melanjutkan peran masa damai hingga memasuki halaman pada 1 Mei 1929 untuk perombakan besar-besaran. Muncul pada 10 Maret 1931, kapal bergabung kembali dengan armada dan sekarang memiliki ketapel pesawat.
Pada bulan September tahun itu, awak Hood adalah salah satu dari banyak yang mengambil bagian Pemberontakan Invergordon atas pengurangan gaji pelaut. Ini berakhir dengan damai dan tahun berikutnya battlecruiser melakukan perjalanan ke Karibia. Selama pelayaran ini ketapel baru terbukti merepotkan dan kemudian dilepas. Selama tujuh tahun berikutnya, Hood melihat layanan ekstensif di perairan Eropa sebagai kapal modal cepat utama Angkatan Laut Kerajaan. Saat dekade mendekati akhir, kapal itu dijadwalkan untuk perombakan besar-besaran dan modernisasi serupa dengan yang diberikan kapal perang era Perang Dunia I lainnya di Angkatan Laut Kerajaan.
HMS Hood – Perang Dunia II:
Meskipun mesinnya memburuk, perombakan Hood ditunda karena awal Perang Dunia II pada bulan September 1939. Dihantam bom udara bulan itu, kapal mengalami kerusakan ringan dan segera dipekerjakan di Atlantik Utara dalam tugas patroli. Dengan jatuhnya Prancis pada pertengahan 1940, Hood diperintahkan ke Mediterania dan menjadi andalan Angkatan H. Khawatir armada Prancis akan jatuh ke tangan Jerman, Angkatan Laut menuntut agar Angkatan Laut Prancis bergabung dengan mereka atau mundur. Ketika ultimatum ini ditolak, Angkatan H menyerang skuadron Prancis di Mers-el-Kebir, Aljazair pada 8 Juli. Dalam serangan itu, sebagian besar skuadron Prancis dilumpuhkan.
HMS Hood – Selat Denmark:
Kembali ke Armada Rumah pada bulan Agustus, Hood berangkat pada musim gugur itu dalam operasi yang dimaksudkan untuk mencegat “kapal perang saku” dan kapal penjelajah berat Laksamana Hipper . Pada Januari 1941, Hood memasuki pekarangan untuk perbaikan kecil, tetapi situasi angkatan laut menghalangi perombakan besar yang diperlukan. Muncul, Hood tetap dalam kondisi yang semakin memprihatinkan. Setelah berpatroli di Teluk Biscay, battlecruiser diperintahkan ke utara pada akhir April setelah Angkatan Laut mengetahui bahwa kapal perang Jerman yang baru Bismarck telah berlayar.
Memasukkan ke Arus Scapa pada 6 Mei, Hood berangkat akhir bulan itu dengan kapal perang baru HMS Prince of Wales untuk mengejar Bismarck dan kapal penjelajah berat Prinz Eugen . Diperintahkan oleh Wakil Laksamana Lancelot Holland, pasukan ini menemukan dua kapal Jerman pada tanggal 23 Mei. Menyerang keesokan paginya, Hood dan Pangeran Wales membuka Pertempuran Selat Denmark. Melibatkan musuh, Hood dengan cepat diserang dan menerima serangan. Kira-kira delapan menit setelah aksi dimulai, battlecruiser itu tertabrak di sekitar dek kapal. Saksi melihat semburan api muncul di dekat tiang utama sebelum kapal meledak.
Kemungkinan besar hasil dari tembakan terjun yang menembus baju besi dek tipis dan mengenai magasin, ledakan itu menghancurkan Hood menjadi dua. Tenggelam dalam waktu sekitar tiga menit, hanya tiga dari 1.418 awak kapal yang berhasil diselamatkan. Kalah jumlah, Pangeran Wales menarik diri dari pertarungan. Setelah tenggelam, banyak penjelasan diajukan untuk ledakan tersebut. Survei terbaru dari bangkai kapal mengkonfirmasi bahwa majalah Hood ‘s after memang meledak.
Sumber yang Dipilih
- Asosiasi Kerudung HMS
- PBS: Perburuan Hood
- U-boat.net: HMS Hood
