Pada tahun 1889, Sekretaris Angkatan Laut Benjamin F. Tracy mengusulkan program pembangunan besar selama 15 tahun yang terdiri dari 35 kapal perang dan 167 kapal lainnya. Rencana ini telah disusun oleh dewan kebijakan yang diadakan Tracy pada 16 Juli yang berusaha untuk membangun peralihan ke kapal penjelajah lapis baja dan kapal perang yang dimulai dengan USS Maine (ACR-1) dan USS Texas (1892). Dari kapal perang tersebut, Tracy menginginkan sepuluh kapal perang jarak jauh dan mampu mencapai 17 knot dengan radius uap 6.200 mil. Ini akan berfungsi sebagai pencegah aksi musuh dan mampu menyerang target di luar negeri. Sisanya adalah desain pertahanan pantai dengan kecepatan 10 knot dan jangkauan 3.100 mil. Dengan draf yang lebih dangkal dan jangkauan yang lebih terbatas, dewan bermaksud agar kapal-kapal ini beroperasi di perairan Amerika Utara dan Karibia.
Rancangan
Khawatir bahwa program tersebut menandai berakhirnya isolasionisme Amerika dan merangkul imperialisme, Kongres AS menolak untuk melanjutkan rencana Tracy secara keseluruhan. Terlepas dari kemunduran awal ini, Tracy terus melobi dan pada tahun 1890 dana dialokasikan untuk pembangunan tiga kapal perang pantai seberat 8.100 ton, sebuah kapal penjelajah, dan kapal torpedo. Desain awal untuk kapal perang pantai membutuhkan baterai utama yang terdiri dari empat senjata 13″ dan baterai sekunder senjata api cepat 5″. Ketika Bureau of Ordnance terbukti tidak dapat memproduksi senjata 5″, senjata tersebut diganti dengan senjata campuran 8″ dan 6″.
Untuk perlindungan, rencana awal meminta kapal untuk memiliki sabuk lapis baja setebal 17″ dan lapis baja dek 4″. Saat desain berevolusi, sabuk utama ditebalkan menjadi 18″ dan terdiri dari baju besi Harvey. Ini adalah jenis baju besi baja di mana permukaan depan pelatnya dikeraskan. Penggerak kapal berasal dari dua ekspansi tiga kali lipat vertikal terbalik mesin uap bolak-balik menghasilkan sekitar 9.000 hp dan memutar dua baling-baling Tenaga untuk mesin ini disediakan oleh empat ketel Scotch berujung ganda dan kapal dapat mencapai kecepatan tertinggi sekitar 15 knot.
Konstruksi
Disahkan pada tanggal 30 Juni 1890, tiga kapal kelas Indiana , USS Indiana (BB-1), USS Massachusetts (BB-2), dan USS Oregon (BB-3), mewakili kapal perang modern pertama Angkatan Laut AS. Dua kapal pertama ditugaskan ke William Cramp & Sons di Philadelphia dan galangan kapal menawarkan untuk membangun yang ketiga. Ini ditolak karena Kongres mengharuskan yang ketiga dibangun di Pantai Barat. Akibatnya, konstruksi Oregon , tidak termasuk senjata dan baju besi, ditugaskan ke Union Iron Works di San Francisco.
Ditetapkan pada 19 November 1891, pekerjaan bergerak maju dan dua tahun kemudian lambung kapal siap memasuki perang. Diluncurkan pada 26 Oktober 1893, Oregon meluncur turun dengan Nona Daisy Ainsworth, putri raja kapal uap Oregon John C. Ainsworth, melayani sebagai sponsor. Tiga tahun tambahan diperlukan untuk menyelesaikan Oregon karena penundaan produksi pelat baja untuk pertahanan kapal. Akhirnya selesai, kapal perang tersebut memulai uji coba lautnya pada Mei 1896. Selama pengujian, Oregon mencapai kecepatan tertinggi 16,8 knot yang melebihi persyaratan desainnya dan membuatnya sedikit lebih cepat daripada saudara perempuannya.
USS Oregon (BB-3) – Ikhtisar:
- Bangsa: Amerika Serikat
- Jenis: Kapal Perang
- Galangan Kapal: Union Iron Works
- Diletakkan: 19 November 1891
- Diluncurkan: 26 Oktober 1893
- Ditugaskan: 15 Juli 1896
- Nasib: Dihapus pada tahun 1956
Spesifikasi
- Perpindahan: 10.453 ton
- Panjang: 351 kaki, 2 inci.
- Balok: 69 kaki, 3 inci.
- Draf: 27 kaki.
- Propulsi: 2 x mesin uap reciprocating ekspansi tiga kali lipat vertikal terbalik, 4 x ketel Scotch berujung ganda, 2 x baling-baling
- Kecepatan: 15 knot
- Jangkauan: 5.600 mil dengan kecepatan 15 knot
- Komplemen: 473 pria
Persenjataan
Senjata
- Senjata 4 × 13″ (2 × 2)
- Senjata 8 × 8″ (4 × 2)
- Senjata 4 × 6″ dilepas tahun 1908
- Senjata 12 × 3″ ditambahkan tahun 1910
- 20 × 6 pon
Karier Awal:
Ditugaskan pada 15 Juli 1896, dengan Kapten Henry L. Howison sebagai komando, Oregon mulai bersiap untuk bertugas di Stasiun Pasifik. Kapal perang pertama di Pantai Barat, memulai operasi rutin masa damai. Selama periode ini, Oregon , seperti Indiana dan Massachusetts , menderita masalah stabilitas karena menara utama kapal tidak seimbang secara terpusat. Untuk memperbaiki masalah ini, Oregon memasuki dok kering pada akhir tahun 1897 untuk memasang lambung kapal.
Saat para pekerja menyelesaikan proyek ini, tersiar kabar tentang hilangnya USS Maine di pelabuhan Havana. Berangkat dari dok kering pada 16 Februari 1898, Oregon berlayar ke San Francisco untuk memuat amunisi. Dengan hubungan antara Spanyol dan Amerika Serikat yang memburuk dengan cepat, Kapten Charles E. Clark menerima perintah pada 12 Maret yang menginstruksikan dia untuk membawa kapal perang ke Pantai Timur untuk memperkuat Skuadron Atlantik Utara.
Balapan ke Atlantik:
Menempatkan ke laut pada tanggal 19 Maret, Oregon memulai perjalanan sejauh 16.000 mil dengan berlayar ke selatan menuju Callao, Peru. Mencapai kota pada tanggal 4 April, Clark berhenti sejenak untuk menambang kembali sebelum melanjutkan ke Selat Magellan. Menghadapi cuaca buruk, Oregon bergerak melalui perairan sempit dan bergabung dengan kapal perang USS Marietta di Punta Arenas. Kedua kapal kemudian berlayar ke Rio de Janeiro, Brasil. Tiba pada tanggal 30 April, mereka mengetahui bahwa Perang Spanyol-Amerika telah dimulai.
Melanjutkan ke utara, Oregon berhenti sebentar di Salvador, Brasil sebelum mengambil batu bara di Barbados. Pada tanggal 24 Mei, kapal perang berlabuh Jupiter Inlet, FL telah menyelesaikan perjalanannya dari San Francisco dalam enam puluh enam hari. Meskipun pelayaran tersebut menarik perhatian publik Amerika, hal itu menunjukkan perlunya pembangunan Terusan Panama. Pindah ke Key West, Oregon bergabung dengan Skuadron Atlantik Utara Laksamana Muda William T. Sampson.
Perang Spanyol-Amerika:
Beberapa hari setelah Oregon tiba, Sampson menerima kabar dari Commodore Winfield S. Schley bahwa armada Spanyol Laksamana Pascual Cervera sedang berlabuh di Santiago de Cuba. Berangkat dari Key West, skuadron memperkuat Schley pada tanggal 1 Juni dan pasukan gabungan memulai blokade pelabuhan. Belakangan bulan itu, pasukan Amerika di bawah Mayor Jenderal William Shafter mendarat di dekat Santiago di Daiquirí dan Siboney. Menyusul kemenangan Amerika di Bukit San Juan pada 1 Juli, armada Cervera mendapat ancaman dari senjata Amerika yang menghadap ke pelabuhan. Merencanakan pelarian, dia berangkat dengan kapalnya dua hari kemudian. Berlomba dari pelabuhan, Cervera memprakarsai Pertempuran Santiago de Cuba. Memainkan peran kunci dalam pertempuran, Oregon berlari ke bawah dan menghancurkan kapal penjelajah modern Cristobal Colon . Dengan jatuhnya Santiago, Oregon dikukus ke New York untuk reparasi.
Layanan Selanjutnya:
Dengan selesainya pekerjaan ini, Oregon berangkat ke Pasifik dengan komando Kapten Albert Barker. Mengelilingi kembali Amerika Selatan, kapal perang menerima perintah untuk mendukung pasukan Amerika selama Pemberontakan Filipina. Tiba di Manila pada Maret 1899, Oregon tinggal di kepulauan itu selama sebelas bulan. Meninggalkan Filipina, kapal tersebut beroperasi di perairan Jepang sebelum memasuki Hong Kong pada bulan Mei. Pada tanggal 23 Juni, Oregon berlayar ke Taku, Tiongkok untuk membantu menekan Pemberontakan Boxer.
Lima hari setelah meninggalkan Hong Kong, kapal menabrak batu karang di Kepulauan Changshan. Mempertahankan kerusakan berat, Oregon diapungkan kembali dan memasuki dok kering di Kure, Jepang untuk diperbaiki. Pada tanggal 29 Agustus, kapal berlayar ke Shanghai di mana ia bertahan hingga 5 Mei 1901. Dengan berakhirnya operasi di Tiongkok, Oregon melintasi kembali Pasifik dan memasuki Puget Sound Navy Yard untuk perbaikan.
Di halaman selama lebih dari setahun, Oregon menjalani perbaikan besar sebelum berlayar ke San Francisco pada 13 September 1902. Kembali ke China pada Maret 1903, kapal perang tersebut menghabiskan tiga tahun berikutnya di Timur Jauh untuk melindungi kepentingan Amerika. Dipesan pulang pada tahun 1906, Oregon tiba di Puget Sound untuk modernisasi. Dinonaktifkan pada 27 April, pekerjaan segera dimulai. Keluar dari komisi selama lima tahun, Oregon diaktifkan kembali pada 29 Agustus 1911 dan ditugaskan ke armada cadangan Pasifik.
Meskipun dimodernisasi, ukuran kapal perang yang kecil dan relatif kurangnya daya tembak masih membuatnya usang. Ditempatkan dalam dinas aktif Oktober itu, Oregon menghabiskan tiga tahun berikutnya beroperasi di Pantai Barat. Melewati masuk dan keluar dari status cadangan, kapal perang mengambil bagian dalam Pameran Internasional Panama-Pasifik 1915 di San Francisco dan Festival Mawar 1916 di Portland, OR.
Perang Dunia II & Memotong:
Pada bulan April 1917, dengan masuknya Amerika Serikat ke dalam Perang Dunia I, Oregon ditugaskan kembali dan memulai operasi di Pantai Barat. Pada tahun 1918, kapal perang mengawal transportasi ke barat selama Intervensi Siberia. Kembali ke Bremerton, WA, Oregon dinonaktifkan pada 12 Juni 1919. Pada tahun 1921, sebuah gerakan mulai melestarikan kapal sebagai museum di Oregon. Ini membuahkan hasil pada Juni 1925 setelah Oregon dilucuti sebagai bagian dari Perjanjian Angkatan Laut Washington.
Ditambatkan di Portland, kapal perang itu berfungsi sebagai museum dan tugu peringatan. Dinamakan ulang IX-22 pada 17 Februari 1941, nasib Oregon berubah pada tahun berikutnya. Dengan pasukan Amerika berperang Perang Dunia II ditentukan bahwa nilai sisa kapal sangat penting untuk upaya perang. Alhasil, Oregon dijual pada 7 Desember 1942 dan dibawa ke Kalima, WA untuk dibuang.
Pekerjaan berlanjut untuk membongkar Oregon selama tahun 1943. Saat pembongkaran bergerak maju, Angkatan Laut AS meminta agar dihentikan setelah mencapai dek utama dan interior dibersihkan. Mengklaim kembali lambung kapal yang kosong, Angkatan Laut AS bermaksud untuk menggunakannya sebagai kapal penyimpan atau pemecah gelombang selama penaklukan kembali Guam tahun 1944. Pada Juli 1944, lambung kapal Oregon dimuat dengan amunisi dan bahan peledak dan ditarik ke Marianas. Itu tetap di Guam sampai 14-15 November 1948, ketika lepas saat topan. Terletak setelah badai, dikembalikan ke Guam di mana ia tinggal sampai dijual untuk memo pada Maret 1956.
