Artikel ini menyoroti tiga aktivitas yang dipengaruhi oleh cuaca. Kegiatannya adalah: 1. Cuaca dan Pertanian 2. Cuaca dan Konstruksi 3. Cuaca dan Transportasi.
Aktivitas #1. Cuaca dan Pertanian:
(a) Pertanian:
Pengaruh cuaca pada pertanian jauh jangkauannya. Iklim mempengaruhi tanaman tanaman mulai dari perkecambahan hingga jatuh tempo. Pengaruh cuaca tidak berakhir di peternakan tetapi terus mempengaruhi kedatangan di pasar serta penyimpanannya.
(b) Perencanaan Penggunaan Lahan:
Iklim memiliki pengaruh besar pada pertanian, dan beberapa ilmuwan menunjukkan dalam perencanaan penggunaan lahan pertanian, tidak cukup hanya mengetahui bahwa tanaman dapat tumbuh di daerah tertentu, tetapi juga penting untuk memperkirakan hasil tanaman ini. dilakukan dengan memperhatikan kondisi cuaca yang berlaku dan prediksi cuaca.
Mengingat kedatangan yang diharapkan dalam hasil biji-bijian, kapasitas penyimpanan harus dirancang.
(c) Produksi Susu:
Produksi padang rumput dan produksi susu berhubungan erat dengan suhu, curah hujan dan evapotranspirasi. Di negara-negara belahan bumi selatan (Australia, Selandia Baru, Afrika Selatan, dan Argentina), ini merupakan industri penting dan merupakan bagian utama dari pendapatan nasional mereka.
Kekeringan berdampak buruk pada produksi susu dan padang rumput. Salah satu penelitian tersebut dilakukan di daerah Manowater di Selandia Baru, di mana produksi lemak mentega per sapi turun dari 369 pon pada tahun 1960-61 menjadi 301 pon pada tahun kekeringan 1961-62.
(d) Produksi Daging:
Variasi iklim memiliki pengaruh besar pada produksi daging. Sapi potong biasanya merupakan hewan yang tangguh dibandingkan dengan sapi perah dan pengaruh utama pada mereka adalah melalui padang rumput dan kebutuhan air mereka. Mungkin masalah iklim utama yang dihadapi produksi tahunan, bagaimanapun, adalah pengaruh kekeringan, yang merupakan masalah serius dari banyak aspek produksi daging yang berhasil.
(e) Produksi Wol:
Beberapa penelitian mengenai pengaruh cuaca terhadap produksi wool telah dilakukan di Australia dan Argentina. Telah ditemukan bahwa wol tumbuh lebih cepat di musim panas dan lambat di musim dingin, yang menunjukkan hubungan erat dengan suhu.
Juga telah ditunjukkan bahwa curah hujan musim gugur di Australia memiliki pengaruh terbesar terhadap berat bulu domba di musim berikutnya dan curah hujan musim dingin adalah yang paling tidak berpengaruh. Kondisi kekeringan sangat mempengaruhi jumlah ternak serta produksi wol.
(f) Kehutanan:
Hutan sangat penting bagi umat manusia karena mempengaruhi hidrologi di berbagai wilayah. Hutan juga bertindak sebagai lingkungan alami bagi satwa liar. Pengaruh hutan pada kondisi iklim lokal dan pentingnya bagi manusia dan alam sehubungan dengan kebakaran hutan merupakan aspek cuaca dan kehutanan yang signifikan.
Sumber daya kehutanan kita sangat bergantung pada cuaca ekstrem tertentu seperti kekeringan dan kilat yang tidak di luar kemungkinan dan suatu hari kita akan menghadapi kebutuhan untuk menggunakan skema modifikasi cuaca operasional untuk menyelamatkan hutan kita.
Kegiatan # 2. Cuaca dan Konstruksi:
Konstruksi:
Ada tiga aspek utama yang menunjukkan hubungan antara cuaca dan iklim pada konstruksi:
saya. Pengaruh mereka pada desain struktural dan arsitektur.
- Efek dalam hal ekonomi dari dampak cuaca pada operasi sehari-hari dari industri konstruksi, dan
aku aku aku. Pengaruh cuaca dan iklim terhadap perencanaan kota dan industri.
Cuaca dan iklim mempengaruhi beberapa aspek konstruksi. Struktur tertentu harus dirancang sedemikian rupa untuk menahan tekanan yang disebabkan oleh fluktuasi suhu, gaya angin, perubahan kelembapan atau muatan salju atau es. Dari jumlah tersebut, suhu adalah elemen iklim yang paling penting dalam desain konstruksi, karena pemuaian dan penyusutan material dengan perubahan suhu.
Kecepatan angin maksimum yang diharapkan dan curah hujan yang berlebihan merupakan salah satu faktor stres yang dipertimbangkan dalam merancang jembatan, bendungan, kanal, menara, dan bangunan. Pembangunan struktur ini harus dibuat sedemikian rupa sehingga tahan terhadap kondisi cuaca ekstrem dan bencana alam seperti gempa bumi.
Ada juga faktor cuaca hari ke hari dan jam ke jam seperti suhu ekstrim, curah hujan atau salju dan angin kencang yang mempengaruhi kecepatan konstruksi yang sebenarnya.
(a) Iklim, Cuaca dan Desain Arsitektur:
Namun, secara umum, bangunan dan struktur biasanya dirancang untuk menahan kemungkinan kombinasi iklim ekstrem dan membuat kondisi dalam ruangan nyaman dan sehat terlepas dari kondisi cuaca di luar. Lima faktor yang relevan dalam desain arsitektur adalah suhu, sinar matahari, kelembaban, angin dan curah hujan.
(b) Dampak Ekonomi Cuaca pada Industri Konstruksi:
Beberapa penelitian telah dilakukan di banyak negara untuk menilai dampak cuaca terhadap industri konstruksi. Telah ditemukan bahwa informasi cuaca tertentu sangat membantu untuk meminimalkan kerugian selama masa konstruksi.
Selain pengaruh kondisi cuaca pada industri konstruksi, perencanaan jangka panjang juga dapat berguna untuk meninggikan bangunan sedemikian rupa sehingga dapat menahan dampak bencana alam seperti gempa bumi dll. Dengan menggunakan prakiraan cuaca jarak jauh mengenai hal-hal yang tidak biasa peristiwa cuaca, potensi penghematan dapat ditingkatkan di bidang konstruksi.
(c) Iklim dan Perencanaan Kota:
Pertimbangan pengaruh iklim terhadap perencanaan kota melibatkan dua faktor. Pertama, pada pengaturan awal kota baru atau industri baru dan kedua pada lokasi industri dan pemukiman baru sebagai bagian dari kawasan yang sudah mapan.
Pengaruh polusi yang ditimbulkan oleh pendirian industri baru dapat dikurangi, jika direncanakan dengan memperhatikan arah angin yang berlaku sehubungan dengan daerah pemukiman. Dalam kasus seperti itu, mawar angin sangat membantu untuk mendirikan industri dan pemukiman baru.
Aktivitas #3. Cuaca dan Transportasi:
Angkutan:
Hampir semua aspek industri transportasi (udara, air, darat dan pipa) dipengaruhi oleh lingkungan atmosfer. Kondisi cuaca sehari-hari mempengaruhi jadwal kapal, bus, kereta api dan jalur udara dan kondisi cuaca buruk meningkatkan jumlah kecelakaan.
Iklim juga penting dan data klimatologis dapat membantu perencana terkait dengan masalah desain dan peralatan transportasi, mulai dari mobil dan jalan raya hingga pesawat terbang dan fasilitas darat terkait.
Biasanya ada tiga jenis cuaca yang terkait dengan transportasi:
saya. Pengaruh kondisi cuaca aktual yang dihadapi seperti cuaca pada jalur penerbangan dari satu tempat ke tempat lain.
- Penggunaan prakiraan cuaca, khususnya dalam perencanaan.
aku aku aku. Pentingnya modifikasi cuaca, pembersihan kabut oleh manusia di bandara menjadi contoh penting.
Industri penerbangan mungkin yang paling terpengaruh dan dipengaruhi oleh ketiga aspek cuaca ini, tetapi segmen lain dari industri transportasi juga sensitif terhadap cuaca.
(a) Transportasi Udara:
Fenomena cuaca yang paling sering mempengaruhi operasi jalur penerbangan adalah yang melibatkan jarak pandang dan kondisi landasan pacu. Badai petir dan badai hebat lainnya, frekuensi kabut, tiupan lumpur salju, air, salju lepas, dan es di landasan pacu berdampak lebih besar pada operasi pesawat udara. Untuk dataran tinggi, turbulensi udara yang jernih terkadang menyebabkan kerusakan yang cukup parah.
Di antara banyak bencana penerbangan, beberapa terkait langsung dengan kondisi cuaca buruk. Sejumlah tragedi kecelakaan terkait udara dapat terjadi, tetapi harus diingat bahwa ini hanya di antara jutaan penerbangan yang diselesaikan dengan aman setiap tahun di seluruh dunia.
Selain itu, karena ditemukan metode yang lebih baik untuk memberikan gambaran cuaca yang lebih akurat, pilot akan dapat mengurangi kemungkinan kecelakaan udara.
(b) Transportasi Air:
Sejak lama manusia telah mengetahui tentang pengaruh cuaca terhadap transportasi air. Meskipun banyak alat bantu navigasi modern dan peningkatan prosedur keselamatan telah secara signifikan mengurangi bencana laut, tidak jarang kapal hilang di laut tanpa jejak.
Pada hari-hari sebelumnya, kapal bergantung pada angin yang ada tetapi sekarang ketergantungan ini minimal, meskipun angin kencang dan badai terkadang dapat merusak. Unsur cuaca yang sangat mempengaruhi transportasi air adalah suhu rendah dan kabut. Karena pembentukan es, navigasi menjadi tidak mungkin.
Prakiraan pembukaan dan penutupan saluran air sangat penting karena memungkinkan pengirim untuk meningkatkan keuntungan mereka. Meski sudah banyak perangkat keselamatan, kabut tebal masih menyebabkan banyak kecelakaan laut dan membuat lalu lintas pelabuhan terhenti. Curah hujan bukan merupakan faktor utama yang mempengaruhi kapal tetapi dapat mengganggu operasi bongkar muat.
Sebuah teknik ‘perutean cuaca’ adalah penyediaan prakiraan cuaca khusus dengan memanfaatkan grafik prakiraan cuaca permukaan selama 3 sampai 5 hari. Ini memungkinkan kapal untuk mendapatkan semua keuntungan dari kondisi cuaca yang berlaku dan untuk menghindari sebagian besar kerugian.
(c) Transportasi Jalan:
Pertimbangan utama dalam hubungan cuaca dan transportasi jalan adalah keselamatan karena jarak pandang yang buruk, permukaan licin dan angin kencang sangat meningkatkan kecelakaan. Faktor-faktor yang cenderung mengurangi lalu lintas adalah hujan, suhu sangat rendah dan sangat tinggi.
Dari semua faktor cuaca, kabut adalah yang terpenting yang berdampak buruk pada semua transportasi. Kabut mendatangkan malapetaka di jalan raya, menghalangi pendaratan di saluran udara dan merupakan penyebab banyak kecelakaan fatal di India utara selama musim dingin setiap tahun.
Pada tahun 2005, para ilmuwan di Institut MIT AS telah mengembangkan polimer unik untuk kasa jendela, yang dapat menciptakan permukaan yang tidak memungkinkan terjadinya kabut. Jendela dan lensa berkabut merupakan gangguan, oleh karena itu, bahaya mengemudi disebabkan oleh jendela mobil. Selanjutnya penelitian telah menunjukkan bahwa pelapis memiliki potensi untuk memberikan solusi permanen pertama untuk masalah berkabut.
