Longsoran: Kerusakan, Tindakan Pencegahan, dan Area Rawan Longsor di India!
Istilah longsoran umumnya menunjukkan turunnya material menuruni lereng gunung, tetapi secara khusus berarti meluncur menuruni lereng gunung dari massa salju, ditambah dengan es dan batu.
Di musim dingin, longsoran terjadi ketika salju baru turun dan meluncur dari permukaan salju. Di musim semi, mereka diproduksi ketika salju yang sebagian mencair turun dari lereng gunung. Sepanjang jalan massa ini bertambah besar dan mendapatkan momentum yang berbahaya. Longsoran juga terjadi ketika tepi gletser di pegunungan tinggi putus.
Longsoran biasanya dibagi lagi menurut bahan yang terlibat.
Longsoran salju terjadi di lokasi yang dapat diprediksi di pegunungan bersalju dan menciptakan fitur tanah yang khas saat menyumbat sisi gunung.
Longsoran puing-puing melibatkan pergerakan sedimen yang cepat ke bawah lereng.
Longsoran batuan adalah pergerakan batuan dasar yang sangat cepat yang menjadi hancur selama pergerakan. Longsoran salju ini terkadang mencapai kecepatan hingga 400 km/jam. Mereka dapat melakukan perjalanan puluhan kilometer dari sumbernya, terkadang dengan dampak yang menghancurkan kehidupan manusia.
Kerusakan akibat longsoran salju:
Secara umum, longsoran menyebabkan kerusakan berikut:
(i) Jalan rusak akibat longsoran salju.
(ii) Lalu lintas diblokir ketika longsoran salju jatuh di jalan.
(iii) Struktur jalan seperti sumur penahan terbalik.
(iv) Struktur yang menghalangi longsoran salju rusak.
Tindakan pencegahan:
(i) Penghijauan daerah rawan longsor.
(ii) Menjebak longsoran salju dengan langkah-langkah pengendalian.
(iii) Membuang paket salju potensial longsor dengan pemicuan buatan
(iv) Memprediksi terjadinya longsoran melalui analisis stabilitas dan mengeluarkan peringatan tentang longsoran yang akan datang.
(v) Membimbing warga tentang tempat pengungsian darurat.
Daerah Rawan Longsor di India:
Jangkauan yang lebih tinggi dari wilayah Himalaya rentan terhadap serangan longsoran salju. Wilayah bersalju di Himalaya Barat sangat rentan terhadap longsoran salju. Ini mencakup daerah yang lebih tinggi di Jammu dan Kashmir, Himachal Pradesh dan Uttaranchal. Detailnya seperti di bawah ini:
- Jammu dan Kashmir – Lembah Kashmir dan Gurez yang lebih tinggi, Kargil dan Ladakh dan beberapa jalan utama.
- Himachal Pradesh – Chamba, Kullu-Spiti dan Kinnaur adalah area yang rentan.
- Uttaranchal – Bagian dari distrik Tehri Garhwal dan Chamoli adalah daerah yang rentan.
Zona Longsor Salju:
Ada tiga jenis zona longsoran salju:
- Zona Merah:
Zona paling berbahaya di mana longsoran salju paling sering terjadi dan memiliki tekanan tumbukan lebih dari 3 ton per meter persegi.
- Zona Biru:
Di mana kekuatan longsoran salju kurang dari 3 ton per meter persegi dan di mana kehidupan dan aktivitas lainnya dapat diizinkan dengan koneksi desain yang aman tetapi area tersebut mungkin harus dikosongkan dengan peringatan.
- Zona Kuning:
Dimana longsoran salju hanya terjadi sesekali.
Bencana Longsor di India:
Seperti disebutkan sebelumnya, sebagian besar bencana longsor di India terjadi di wilayah Himalaya barat khususnya di Jammu dan Kashmir dan Himachal Pradesh (lihat Tabel 8.22).
Tindakan Pengendalian Longsor:
Jenis Tindakan Pengendalian:
Ada dua jenis tindakan pengendalian yaitu. (i) perangkat keras, dan (ii) perangkat lunak.
(i) Tindakan perangkat keras dimaksudkan untuk mencegah longsoran salju atau untuk memblokir atau membelokkan longsoran salju dengan struktur pelindung.
Tabel 8.22 Bencana Longsor di India:
|
Lokasi |
Tahun |
Kerusakan |
|
Himachal Pradesh |
Maret, 1978 |
30 orang tewas, jalan dan harta benda rusak. |
|
Lahul & Spiti |
Maret, 1979 |
237 orang tewas. Jalur komunikasi terganggu. |
|
Jammu & Kashmir |
Desember 1982 |
100 orang tewas. Jalur komunikasi terganggu |
|
Ladakh |
Desember 1984 |
27 tentara tewas akibat longsoran yang diakibatkan oleh tembakan artileri. |
|
Jammu & Kashmir |
Maret, 1988 |
70 orang tewas. Jalur komunikasi terganggu |
|
Himachal Pradesh |
Maret, 1991 |
Longsor Tinku terjadi setiap tahun 4-5 kali Jan-Maret, jalan ditutup selama 40 hari pada tahun 1991. |
|
Himachal Pradesh |
September 1995 |
Karena longsoran salju, bongkahan besar puing turun yang kemudian meleleh menjadi banjir. |
(ii) Tindakan perangkat lunak memberikan keamanan dengan menghilangkan kemungkinan longsoran salju dengan menghilangkan endapan salju di lereng dengan peledakan dan dengan memprediksi terjadinya longsoran salju dan merekomendasikan evakuasi dari area berbahaya.
Struktur Kontrol Longsor:
Dua jenis utama dari struktur kontrol longsor adalah sebagai Struktur Pencegahan dan struktur Prediksi.
(a) Struktur Pencegahan:
Struktur ini dimaksudkan untuk mencegah terjadinya longsoran salju. Berikut ini adalah struktur pencegahan utama.
(i) Hutan Pencegah Longsoran:
Ini mencegah pergerakan longsoran oleh hambatan batang dan cabang pohon, meningkatkan stabilitas tutupan salju dengan mendistribusikannya secara merata dan mengontrol perubahan cepat tutupan salju.
(ii) Teras Bertingkat:
Tesis membantu menstabilkan lapisan salju. Teras berundak mudah dibangun tetapi tidak efektif dalam mengendalikan longsoran lapisan permukaan.
(iii) Tumpukan Pengendali Longsor:
Tumpukan Kontrol Longsor adalah rakitan tiang tunggal yang didorong ke lereng di zona longsoran untuk mengontrol longsoran lapisan permukaan. Jarak tumpukan tergantung pada jenis salju atau fitur topografi. Jarak rata-rata sekitar 5 meter.
(iv) Pagar Pengendali Longsor:
Pagar Kontrol Longsor dipasang di lereng zona longsor untuk mencegah longsoran lapisan permukaan atau kedalaman penuh.
(v) Pagar Gantung:
Pagar gantung digunakan di lereng curam atau di area di mana pondasi tidak dapat dipasang dengan baik karena kondisi tanah yang buruk. Ini berguna di area kecil.
(vi) Struktur Kontrol Cornice Salju:
Struktur ini dipasang di puncak daerah pegunungan untuk mencegah berkembangnya cornice salju yang dapat menyebabkan longsoran salju.
(b) Struktur Perlindungan:
Struktur ini dipasang di jalur longsoran salju atau di area endapan salju untuk mengubah arah aliran longsoran, untuk mengurangi energinya untuk memblokir alirannya atau untuk memungkinkan lewatnya. Berikut ini adalah struktur pelindung utama.
(i) Pagar Pelindung:
Ini dipasang untuk memblokir longsoran dan aksinya mirip dengan dinding penahan. Mereka biasanya terbuat dari baja dan digunakan terutama untuk memblokir longsoran kecil.
(ii) Dinding Penahan:
Dinding penahan biasanya dipasang di daerah endapan salju untuk memblokir aliran longsoran salju sebelum mencapai pinggir jalan. Dinding ini membutuhkan kantong yang cukup besar untuk menyimpan salju yang diendapkan oleh longsoran salju dan tidak terlalu efektif kecuali jika dipasang pada kemiringan landai 20 derajat atau kurang.
(iii) Struktur Pembelokan:
Seperti namanya, struktur ini dipasang untuk membelokkan aliran longsoran salju. Hal ini dilakukan terutama untuk menghindari gangguan longsoran pada lalu lintas jalan.
(iv) Gudang salju:
Gudang salju adalah struktur beratap yang dipasang di atas jalan untuk memungkinkan aliran longsoran salju di atas atap. Ini paling andal dari berbagai struktur perlindungan longsoran salju.
(v) Struktur Perlambatan:
Ini adalah struktur untuk mengurangi kecepatan aliran atau skala longsoran. Ada berbagai jenis seperti gundukan tanah, tiang pancang, pekerjaan buaian kisi dan pagar penghambat.
Tindakan Pengendalian Lainnya:
Terlepas dari langkah-langkah yang disebutkan di atas, ada langkah-langkah pengendalian lain yang secara singkat dijelaskan sebagai berikut.
(i) Prediksi dan Peramalan:
Prediksi dan peramalan adalah metode yang sangat efektif untuk mengurangi risiko longsoran salju tidak hanya dapat mencegah bencana longsoran tetapi juga membuatnya secara efisien membuang endapan salju dan cornice yang berbahaya.
(ii) Pembuangan Paket Salju Potensi Longsor:
Metode yang membuang paket salju di lereng berbahaya termasuk kerja keras, metode mekanis yang menggunakan bubuk peledak. Pada umumnya longsoran kecil biasanya dibuang dengan peledakan.
