Polusi dan Pengendaliannya di India – Jenis, Efek dan Pengendalian

Baca artikel ini untuk mempelajari tentang jenis, efek, dan pengendalian polusi di India!

Jenis dan Efek Polusi:

Menurut Kamus Biologi, ‘lingkungan’ adalah rangkaian lengkap kondisi eksternal tempat organisme hidup—termasuk faktor fisik, kimia, dan biologis seperti suhu, cahaya, serta ketersediaan makanan dan air.

Gambar Courtesy: mtr.com.hk/eng/projects/sileia/images/remedies/RegularSiteAudits2.jpg

Pencemaran, yang secara harfiah berarti keadaan tercemar atau menjadi najis, adalah perubahan yang tidak diinginkan pada karakteristik fisik, kimia dan biologi tanah, udara atau air yang secara merugikan mempengaruhi kehidupan manusia atau spesies yang diinginkan.

Polutan terjadi secara alami maupun karena aktivitas manusia. Belerang dari letusan gunung berapi, bahan radioaktif di alam, dan hidrokarbon di atmosfer adalah polutan alami tetapi efeknya umumnya tidak sedrastis atau tahan lama seperti polutan buatan manusia.

Dengan meningkatnya populasi, industrialisasi dan penggundulan hutan yang cepat dan tidak terencana, pencemaran lingkungan telah menjadi masalah besar. Polutan dapat terurai atau tidak terurai. Yang dapat terdegradasi termasuk limbah rumah tangga dan limbah yang mudah terurai. Non-degradable adalah senyawa anorganik, oksida logam, plastik, dll Pencemaran lingkungan menyebabkan sejumlah masalah kesehatan.

Polusi udara:

Menurut WHO, polusi udara didefinisikan sebagai adanya bahan-bahan di udara yang berbahaya bagi manusia dan lingkungannya.

Sumber pencemaran udara adalah :

(i) Polutan industri yang dilepaskan ke udara dari unit industri dan pembangkit listrik, yaitu sulfur dioksida, karbon dioksida, karbon monoksida, hidrogen sulfida, klorin, dinitrogen oksida, arsenik, ozon, abu dan sejumlah gas lainnya;

(ii) Polutan domestik dari bahan bakar fosil yang dibakar oleh manusia;

(iii) Gas buang mobil atau emisi kendaraan.

Pengaruh Polusi Udara terhadap Kesehatan:


Gejala	Bagian yang terpengaruh	Polutan
Iritasi mukosa	Mata, hidung, tenggorokan	SO ₂, NH ₃, klorin (CI), asam, aldehida, isosianat
Gangguan	Saluran udara bawah	Fosgen, NO ₂, metil isosianat (MIC), produk minyak bumi
Peradangan	Paru-paru	Klorin, pestisida, MIC, Sulfur trioksida (SO ₃), NO ₂
Iritasi dari gastro-intestinal sistem	(i) Perut (ii) Usus (iii) Hati (iv) Ginjal	Asam, alkali, merkuri, alkohol Toksin, bakteri, virus Karbon tetraklorida (CCI ₄) Fenol, benzena (C6H6), bahan organik polisiklik (POM), merkuri
Kanker	Hati, ginjal, kulit, tulang dan darah	Kebocoran radioaktif misalnya Chernobyl

Sumber dan dampak Polutan Terpilih:

Polutan	Sumber	Dampak terhadap Organisme Perairan	Dampak terhadap Kesehatan dan Kesejahteraan manusia
Endapan	Ladang pertanian, padang rumput, dan tempat pakan ternak; sisi bukit logg; tanggul yang terdegradasi; konstruksi jalan .	Berkurangnya pertumbuhan dan keragaman tanaman , berkurangnya mangsa predator; penyumbatan insang dan filter; mengurangi kelangsungan hidup telur dan muda, membekap habitat.	Peningkatan biaya pengolahan air; transÂ pelabuhan racun dan nutrisi; berkurangnya ketersediaan ikan, kerang, dan spesies terkait; memperpendek umur aliran danau dan waduk buatan serta pelabuhan.
Nutrisi	Padang rumput ladang pertanian dan tempat pakan ternak; daerah perkotaan yang indah; pembuangan limbah mentah dan yang sudah diolah; pembuangan industri.	Mekar alga mengakibatkan tingkat oksigen tertekan dan mengurangi keragaman dan pertumbuhan tanaman besar, pelepasan racun dari sedimen; berkurangnya keragaman dalam komunitas vertebrata dan invertebrata; ikan membunuh.	Peningkatan biaya pengolahan air; risiko berkurangnya daya dukung oksigen dalam darah bayi kemungkinan terbentuknya nitrosamin karsinogenik; berkurangnya ketersediaan ikan, rak, dan spesies terkait, gangguan penggunaan rekreasi.
Bahan organik	Ladang pertanian dan daerah perkotaan yang ditata padang rumput; com selokan bined ; area yang ditebang; manufaktur kimia dan proses industri lainnya.	Berkurangnya oksigen terlarut di perairan yang terkena dampak; ikan membunuh; berkurangnya kelimpahan dan keragaman biota perairan	Peningkatan biaya pengolahan air; mengurangi ketersediaan ikan, kerang, dan spesies terkait.
Agen penyebab penyakit	Limbah mentah dan sebagian pengolahan; kotoran hewan; bendungan yang mengurangi aliran air.	Berkurangnya kelangsungan hidup dan reproduksi pada ikan, kerang, dan spesies terkait.	Peningkatan biaya pengolahan air; kebutaan, kaki gajah, schistosomia sis, kolera, tipus, disentri mengurangi ketersediaan dan kontaminasi ikan, kerang, dan spesies terkait.
Logam berat	Deposisi atmosfer; limpasan jalan; pembuangan industri; lumpur dan buangan dari instalasi pengolahan limbah; pembuatan waduk; limbah tambang yang bersifat asam.	Penurunan populasi ikan karena gagal reproduksi; efek mematikan pada invertebrata yang menyebabkan berkurangnya mangsa ikan.	Peningkatan biaya pengolahan air; keracunan timbal, dan disfungsi ginjal, berkurangnya ketersediaan dan kesehatan ikan, kerang, dan spesies terkait.
Bahan kimia beracun	Limbah kota dan industri limpasan perkotaan dan pertanian ; lindi dari TPA.	Berkurangnya pertumbuhan dan kelangsungan hidup telur dan anak ikan; penyakit ikan .	Peningkatan biaya pengolahan air; Peningkatan, risiko kanker dubur, kandung kemih, dan usus besar; berkurangnya ketersediaan dan kesehatan ikan, kerang, dan spesies terkait.
Asam	Efek tambang pengendapan atmosfer; mendegradasi bahan tanaman	Penghapusan organisme air yang sensitif; pelepasan jejak logam dari tanah, batu, dan permukaan logam seperti pipa air.	Berkurangnya ketersediaan ikan, kerang, dan spesies terkait.
Klorida	Jalan yang dirawat untuk menghilangkan es atau salju; air garam limpasan irigasi yang dihasilkan dalam ekstraksi minyak; penambangan .	Pada tingkat tinggi; beracun bagi kehidupan air tawar.	Berkurangnya ketersediaan pasokan air minum; berkurangnya ketersediaan ikan, kerang, dan spesies terkait.
Suhu tinggi	Lanskap perkotaan; aliran tak berbayang; perairan yang disita; pengurangan debit dari bendungan; pembuangan dari pembangkit listrik dan fasilitas industri.	Penghapusan spesies ikan dan kerang air dingin mengurangi oksigen terlarut karena peningkatan pertumbuhan tanaman; peningkatan kerentanan beberapa ikan terhadap limbah beracun, parasit, dan penyakit.	Berkurangnya ketersediaan ikan, kerang, dan spesies terkait.

Ozon di permukaan tanah merupakan bagian dari kabut asap, dan terbukti beracun bagi pertumbuhan tanaman, membahayakan kesehatan, dan mengiritasi mata. Karbon monoksida, gas yang tidak berbau, memiliki afinitas dengan hemoglobin: memasuki aliran darah dan menggantikan oksigen dari oxyhaemoglobin untuk bergabung dengannya menyebabkan konsentrasi karbon dioksida dalam aliran darah, menyebabkan sakit kepala, iritasi mata, mual, masalah pernapasan, ketidaksadaran, dan kematian.

Udara juga tercemar oleh partikel tersuspensi (SPM) seperti partikel debu halus dan jelaga yang dipancarkan oleh unit industri. Debu asbes menyebabkan penyakit paru-paru; timbal menyebabkan gangguan saraf dan kerusakan otak. Selain itu, udara juga mengandung spora atau partikel gulma berbahaya, rerumputan, dll., seperti Parthenium.

Undang-Undang Udara (Pencegahan dan Pengendalian Polusi), 1981 adalah undang-undang utama untuk mengatur kualitas udara melalui papan kontrol polusi (PCB) di negara bagian. Sebuah program pemantauan kualitas udara waktu nyata untuk kota-kota dengan populasi lebih dari 1 juta dimulai selama Rencana Kesepuluh.

Sistem pemantauan kualitas udara otomatis beroperasi di Jodhpur, Patna, dan Sholapur sementara di Kanpur, Varanasi, Jharia, dan Kolkata akan dioperasionalkan selama Rencana Kesebelas.

Selama periode Rencana Kesepuluh, sebanyak 76 kota/kabupaten ditemukan melebihi batas yang dapat diterima dari parameter yang ditetapkan, terutama karena polusi kendaraan dan industri yang diukur dalam kualitas udara ambien di daerah pemukiman, industri dan sensitif untuk SO2, oksida nitrogen, partikel tersuspensi (SPM), RSPM, amonia dan karbon monoksida.

Laporan tentang tingkat kualitas udara rata-rata di kota-kota Asia terpilih antara tahun 2000 dan 2004 menunjukkan bahwa selain Delhi, Mumbai, dan Kolkata, Beijing, Shanghai, Jakarta, Kathmandu, Seoul, Dhaka, dan Kolombo juga tidak dapat memenuhi standar WHO dalam hal ini.

Selama periode Rencana Kesebelas, semua program Pusat tentang polusi luar ruangan akan ditata ulang di bawah Rencana Kualitas Udara Nasional, yang akan mencakup:

saya. Clear Air Action Plans (CAAP) berbasis kota, dan

Program Pengendalian dan Pencegahan Pencemaran di Kawasan Industri.

Seluruh jaringan ‘Pemantauan Kualitas Udara’ akan diperluas dari 308 stasiun menjadi 1000 stasiun pada periode Rencana. Pemantauan sumber VOC (senyawa organik yang mudah menguap), BTX (benzena, toluena, dan xilena), dan logam berat beracun juga akan dimulai untuk mengembangkan langkah-langkah pengendalian. Target kualitas udara yang dapat dipantau adalah untuk mencapai standar kualitas udara WHO di semua kota besar di seluruh dunia pada tahun 2011-12.

Standar Kualitas Udara:

(dalam µg/m3)

Barang dan Periode	Industri	Perumahan	Peka
SO2 Tahunan	80	60	15
rata-rata 24 jam	120	80	30
NOx
Tahunan	80	60	15
rata-rata 24 jam	120	80	30
SPM
Tahunan	360	140	70
rata-rata 24 jam	500	200	100

Polusi air:

Air adalah fasilitas dasar kehidupan lainnya. Selama bertahun-tahun telah tercemar secara luas, terutama karena (1) limbah rumah tangga, (2) limbah industri, (3) bahan kimia pertanian, dan (4) suhu tinggi.

Tiga jenis utama pencemaran air tawar adalah: (i) kelebihan nutrisi dari limbah dan erosi tanah yang menyebabkan ganggang mekar, (ii) patogen dari limbah yang menyebarkan penyakit, dan (iii) logam berat dan senyawa organik yang terakumulasi dalam organisme akuatik. .

Beberapa bahaya kesehatan yang disebabkan oleh pencemaran air adalah: (i) penyebaran wabah seperti kolera, penyakit kuning, disentri, tifus, gastroenteritis dll; (ii) gangguan saraf dan cacat lainnya yang disebabkan oleh merkuri, timbal, tembaga, seng dan logam lainnya serta oksidanya yang dibuang oleh unit industri di sumber air; (iii) terganggunya proses biologis akibat konsumsi zat warna yang dikeluarkan oleh unit industri pencelupan ke dalam sumber air.

Indikator pencemaran air untuk berbagai sungai di India adalah:

saya. BOD (bio-chemical oxygen demand mg/l) yaitu jumlah oksigen dalam mg yang dibutuhkan oleh bakteri untuk mengoksidasi satu liter sampah organik.

DO (dissolved oxygen mg/l) yaitu jumlah oksigen dalam mg per liter air sungai yang menopang kehidupan akuatik di suatu badan air.

aku aku aku. Fecal coli form (jumlah dalam 100 ml air) yaitu jumlah bakteri penyebab penyakit yang dihitung dalam 100 ml air. Asal bakteri ini adalah kotoran.

Batas rata-rata yang diizinkan untuk berbagai parameter di sungai India adalah:

BoD: 3 mg/l (maksimum)

DO: 5 mg/l (minimum)

Bentuk Coli (feses): 500 (diinginkan); 2500 (maksimum yang diizinkan)

Sumber utama pencemaran di sungai India adalah limbah kota (75 persen). CPCB telah mengklasifikasikan standar air untuk India menjadi lima kategori besar berdasarkan penggunaan. Batas parameter kualitas air diberikan dalam baku mutu air di atas meja.

Berdasarkan hasil pemantauan kualitas air 10 tahun sebelumnya, CPCB 2001 Menentukan air permukaan ditinjau dari panjang sungai yang memiliki tingkat pencemaran yang berbeda-beda sebagai berikut:

Tingkat Polusi	Panjang Sungai (dalam km)	Panjang Sungai (dalam %)
1. Sangat tercemar	6.086	14
2. Cukup tercemar	8.691	19
3. Relatif bersih	30.242	67

Jaringan pemantauan kualitas air saat ini cukup luas, tetapi tidak cukup untuk mencakup semua variasi yang diamati. Perubahan signifikan yang diamati selama 20 tahun terakhir adalah sebagai berikut:

saya. Perubahan pola penggunaan lahan;

Perubahan penggunaan air;

aku aku aku. Perubahan kondisi hidrologi karena penggunaan air yang abstrak;

Pertumbuhan populasi perkotaan;
Pertumbuhan industrialisasi;
Peningkatan kegiatan pertanian;
Peningkatan penggunaan bahan kimia dalam pertanian; dan

viii. Meningkatnya penggunaan bahan kimia.

Standar Kualitas Air berdasarkan Penggunaan:

Di India, air tawar pada umumnya sedikit basa dengan pH biasanya lebih dari 7. Tidak seperti air permukaan, air bawah permukaan sangat bervariasi dari satu tempat ke tempat lain. Di pesisir Tamil Nadu, intrusi air laut ke dalam akuifer bawah permukaan membuat air tanah menjadi asin. Saat air tanah ditarik secara berlebihan, muka air tanah turun sangat dalam, dan ini memungkinkan air laut meresap.

Ini juga masalah di Gujarat. Namun, salinitas air tanah tergantung pada padatan terlarut lainnya. Masalah kesehatan telah diperparah karena kandungan fluorida dan/atau arsenik yang tinggi dari beberapa air tanah.

Sumur di beberapa distrik di Benggala Barat dan distrik pertambangan Khetri dan Zawar di Rajasthan memiliki kadar arsenik terlarut yang tinggi. Ajmer di Rajasthan dan Anantpur di Andhra Pradesh adalah dua wilayah dengan kandungan fluoride yang tinggi dalam air tanah, dan ini menyebabkan fluorosis.

Standar efluen, laboratorium lingkungan, dan analis pemerintah diberitahukan berdasarkan Undang-Undang (Perlindungan) Lingkungan.

Polutan dan Pengaruhnya terhadap Lingkungan Laut:

Sumber	Dampak
Limbah perkotaan dan domestik	Mengurangi oksigen terlarut (DO); peningkatan kadar hidrogen sulfida; kejadian bentuk coli fekal & streptokokus feses; permintaan oksigen biologis tinggi (BOD)
Limbah industri	Mempengaruhi DO, suhu, kekeruhan, pH, nilai amonia; meningkatkan BOD, padatan tersuspensi
Logam beracun	Menyebabkan perubahan proses kimia dan biokimia , peningkatan kekeruhan, efek mematikan dan subletal pada kehidupan laut
Polusi minyak	Menyebabkan sesak, penyumbatan dan toksisitas
Pupuk	Mempengaruhi tingkat nutrisi dan dapat menyebabkan eutrofikasi
Pengerukan dan reklamasi pendangkalan	Mempengaruhi habitat organisme laut; efek mematikan dan subletal; mempengaruhi kapasitas pembilasan badan air meningkatkan tingkat nutrisi dan dapat menyebabkan ledakan ganggang yang berlebihan; juga dapat menyebabkan kerusakan pada terumbu karang dan pembibitan pesisir
Pembuangan air pendingin	Menaikkan suhu air; dapat menyebabkan pertumbuhan ganggang biru-hijau
Bahan kimia beracun	Menyebabkan efek mematikan dan subletal pada organisme laut
Penambangan lepas pantai	Meningkatkan muatan partikulat yang dapat mengakibatkan hilangnya cahaya dan berkurangnya produktivitas primer; membekap dan menyumbat komunitas bentik
Radionuklida	komunitas bentik lainnya

Polusi Tanah:

Pertambahan jumlah penduduk di perkotaan akibat urbanisasi, industrialisasi mengakibatkan pembuangan limbah di lahan yang luas. Tanah tercemar oleh limbah padat dan cair dari pabrik kertas dan pulp, kilang minyak, pembangkit listrik, dll.

Penggunaan pupuk, pestisida, herbisida dan insektisida untuk meningkatkan produktivitas pertanian mengakibatkan pencemaran tanah selain pencemaran air. Pencemaran tanah disebabkan oleh limbah industri, dan limbah domestik. Tanah juga terpengaruh oleh polusi tanah atau erosi.

Erosi tanah adalah salah satu bencana paling parah yang disebabkan oleh aktivitas manusia. Ini merupakan ancaman serius bagi mata pencaharian dan ketahanan pangan masyarakat, khususnya mereka yang berada di strata ekonomi bawah.

Di India, terlihat dalam bentuk terburuknya di daerah aliran sungai Himalaya yang menopang populasi besar dan mengisi kembali beberapa sistem sungai abadi. Erosi tanah akibat aliran air, angin berkecepatan tinggi yang konstan dan perladangan berpindah (jhuming) yang dilakukan secara ekstensif di Timur Laut adalah penyebab utama masalah ini. Konsekuensi seriusnya adalah penggurunan dan pendangkalan berat di waduk-waduk besar. Praktek pertanian yang salah menyebabkan penipisan tanah lapisan atas. Penggembalaan ternak yang ekstensif juga merupakan faktor penyebab.

Polusi Radiasi:

Orang-orang di semua lapisan masyarakat telah terluka dan cacat akibat paparan radiasi yang berlebihan sejak 1896 setelah penemuan sinar-X oleh Roentgen dan isolasi radium oleh Curie. Telah ditemukan bahwa ulkus kanker dapat dihasilkan oleh sinar-X dosis tinggi.

Perubahan sel darah dan konstitusi fungsi sumsum tulang telah diperhatikan. Jaringan hidup dapat dihancurkan jika terkena radiasi dengan dosis yang cukup tinggi. Bahaya ini menjadi perhatian khusus saat ini, karena pengujian senjata atom.

Iradiasi menghasilkan zat kimia yang sangat reaktif dalam sel dan kromosom. Itu dapat mengubah materi genetik dan menyebabkan mutasi. Aksi pemicu mutasi dari radiasi energi tinggi bersifat langsung. Teori target radiasi menyatakan bahwa seberkas radiasi bertindak seperti peluru; ketika mengenai gen, ia membuat lubang di dalamnya dan menyebabkan mutasi untuk tujuan damai.

Polusi suara:

Polusi suara adalah ancaman serius lainnya bagi lingkungan. Secara umum terbukti bahwa tingkat kebisingan di bawah 80 desibel (dB) tidak menimbulkan efek buruk, tetapi jika kebisingan sekitar melebihi 90 dB, kualitas lingkungan dikatakan telah memburuk. Tingkat yang lebih tinggi sering menyebabkan cedera permanen pada pendengaran. Kebisingan mempengaruhi manusia dalam tahap janin itu sendiri.

Paparan tingkat kebisingan melebihi 75 dB (A) selama lebih dari delapan jam setiap hari dapat mengganggu pendengaran. Efek lainnya adalah hipertensi, gangguan tidur, gangguan bicara dan reaksi stres.

Kebisingan industri dapat dikendalikan dengan menggunakan bahan yang dapat menyerap suara. Pekerja di lingkungan yang bising harus disediakan penutup telinga dan pelindung. Jam kerja mereka harus disesuaikan sehingga mereka tidak terlalu terpapar kebisingan.

Menurut CPCB, tingkat kebisingan hingga 90 dB (A) dapat diterima untuk paparan delapan jam (Leq 8 jam) per hari di industri. Untuk tingkat kebisingan masyarakat, Peraturan (Peraturan dan Pengendalian) Pencemaran Kebisingan, 2000 menentukan standar kualitas udara ambien sehubungan dengan kebisingan di zona industri, perumahan dan komersial.

Mengontrol Polusi:

Pernyataan Kebijakan untuk Pengurangan Pencemaran diadopsi pada tahun 1992. Pernyataan ini menyediakan instrumen seperti peraturan perundang-undangan dan insentif fiskal untuk mencegah pengendalian dan pengurangan pencemaran air, tanah dan udara. Penekanan diberikan pada promosi teknologi bersih dan rendah limbah, minimalisasi, penggunaan kembali dan daur ulang limbah, peningkatan kualitas air, audit lingkungan, penghitungan sumber daya alam, dan pengembangan kelembagaan dan sumber daya manusia.

Ide utamanya adalah untuk mengurangi polutan pada sumbernya daripada mengadopsi pengolahan akhir pipa. Oleh karena itu, dorongannya adalah untuk mempertimbangkan perubahan proses yang melibatkan konservasi energi dan air yang lebih baik.

Pernyataan/Audit Lingkungan:

Unit pencemar diharuskan menyerahkan pernyataan lingkungan (sebagai bagian dari audit lingkungan) berdasarkan Undang-Undang Air (Pencegahan dan Pengendalian Polusi), 1974 atau Undang-Undang Udara (Pencegahan dan Pengendalian Polusi), 1981 atau keduanya.

Teknologi Pembersih:

Upaya sedang dilakukan untuk mengembangkan dan mempromosikan teknologi yang lebih bersih. Dengan bantuan Bank Dunia, program minimisasi limbah telah diluncurkan untuk industri skala kecil. Program-program yang mencakup sektor-sektor seperti tekstil, pulp dan kertas, dan penyamakan kulit telah diidentifikasi untuk ditindaklanjuti.

Mengontrol Polusi Air dan Udara:

Dewan Kontrol Polusi Pusat:

Badan Pengendalian Pencemaran Pusat (CPCB) adalah badan otonom dari kementerian lingkungan yang didirikan pada bulan September 1974, di bawah ketentuan Undang-Undang Air (Pencegahan dan Pengendalian Pencemaran), 1974. Badan ini mengoordinasikan kegiatan Badan Pengendalian Pencemaran Negara ( SPCB) dan Komite Pengendalian Polusi (PCC).

CPCB, SPCB dan PCC bertanggung jawab untuk mengimplementasikan undang-undang yang berkaitan dengan pencegahan dan pengendalian pencemaran; mereka juga mengembangkan peraturan dan regulasi yang menjelaskan standar emisi dan limbah polusi udara dan air serta tingkat kebisingan.

CPCB memberi nasihat kepada pemerintah pusat tentang semua hal yang berkaitan dengan pencegahan dan pengendalian polusi udara, air dan kebisingan dan memberikan layanan teknis kepada kementerian untuk melaksanakan ketentuan Undang-Undang Lingkungan (Perlindungan), 1986.

Tujuh belas kategori industri berpolusi berat telah diidentifikasi, yaitu, semen, pembangkit listrik termal, penyulingan, gula, pupuk, besi dan baja terpadu, kilang minyak, pulp dan kertas, petrokimia, pestisida, penyamak kulit, obat-obatan dasar dan obat-obatan, pewarna dan pewarna intermediet, soda kaustik, peleburan seng, peleburan tembaga, dan peleburan aluminium.

CPCB telah mengidentifikasi sekitar 2.300 unit industri berpolusi skala menengah dan besar di bawah 17 kategori berpolusi tinggi ini. Alat pengendali polusi yang dipersyaratkan dilaporkan telah tersedia sebanyak 1.927 unit, sementara 235 telah ditutup dan sekitar 139 masih gagal bayar. Di bawah Rencana Kesebelas, CPCB akan memantau kualitas udara ambien di 308 stasiun yang mencakup 115 kota/kabupaten di 28 negara bagian dan empat UT untuk:

saya. Menentukan status dan tren kualitas udara ambien pada parameter signifikan seperti benzene dan polyaromatic hydrocarbons (PAH);

Menilai bahaya kesehatan dan kerusakan bahan;

aku aku aku. Mengembangkan langkah-langkah pencegahan dan perbaikan; dan

Pahami proses pembersihan alami.

CPCB dalam konsultasi dengan Badan Pengendalian Pencemaran Negara telah mengidentifikasi badan air yang sangat tercemar dan area di negara tersebut yang memerlukan perhatian khusus untuk pengendalian pencemaran.

Ini adalah Vapi (Gujarat), Singrauli (Uttar Pradesh), Korba, Ratiam, Nagda (Madhya Pradesh), Digboi (Assam), Talcher (Orissa) Bhadravati (Karnataka), Howrah (Benggala Barat), Dhanbad (Jharkhand), Pali dan Jodhpur (Rajasthan), Manali dan Arcot Utara (Tamil Nadu), Visakhapatnam dan Patancheru (Andhra Pradesh), Chembur (Maharashtra), Najafgarh (Delhi), Govindgarh (Punjab), Udyog Mandal (Kerala), dan Parwanoo dan Kala Amb (Himachal Pradesh).

Undang-Undang Air (Pencegahan dan Pengendalian Polusi), 1974 mengatur kualitas air melalui dewan kontrol polusi negara. Badan Pengendalian Pencemaran Pusat (CPCB), di bawah Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan, telah membentuk jaringan nasional untuk pemantauan kualitas air yang terdiri dari 1019 stasiun di 27 negara bagian dan 6 UT. Pemantauan dilakukan secara bulanan atau triwulanan untuk air permukaan dan setengah tahunan untuk air tanah.

Di bawah Rencana Kesebelas, jaringan pemantauan akan mencakup 200 sungai, 60 danau, 6 tangki, tiga kolam, tiga anak sungai, 13 kanal, 17 saluran air, dan 321 sumur. Sampel air akan dianalisis 28 parameter yang meliputi parameter fisik, nutrisi, ion-ion utama, serta parameter organik dan bakteriologis.

CPCB melihat pemantauan kualitas air dalam sistem 3 tingkat. Tingkat pertama melayani kebutuhan Global Environmental Monitoring System (GEMS). Di tier-2, kualitas air dipantau di bawah program nasional, Monitoring of India National Aquatic Resources (MINARS). Di tier-3, kualitas air dipantau di tingkat negara bagian selain stasiun yang didirikan di bawah GEMS dan MINARS.

Pemantauan Gangga dan Yamuna telah dilakukan di segmen Himalaya dari sungai-sungai ini. Stasiun pemantau kualitas air otomatis (AWQMS) di Sungai Gangga memantau lima parameter, yaitu. suhu, pH, DO, konduktivitas dan kekeruhan pada interval satu jam.

Selain Gangga dan Yamuna, beberapa sungai lain (seperti Sabarmati, Krishna, dan Godavari) telah diidentifikasi untuk memantau sumber pencemar dan kualitas aliran. Kualitas air tanah juga dipantau di tempat-tempat tertentu.

Sebuah program, Pemantauan Kualitas Udara Ambien Nasional (NAAQM), telah beroperasi. Polutan seperti sulfur dioksida, nitrogen dioksida dan SPM, dan SPM yang dapat terhirup (RSPM) dipantau.

Selain itu, parameter tambahan seperti timbal yang dapat terhirup dan bahan jejak beracun lainnya serta hidrokarbon aromatik polisiklik juga dipantau di 10 kota metro di negara tersebut. Hasil pemantauan menunjukkan bahwa kadar sulfur dioksida dan nitrogen dioksida berada dalam standar yang ditetapkan, sedangkan kadar SPM dan RSPM terkadang melebihi, terutama di bagian tengah dan utara negara karena debu alam dan emisi kendaraan.

Kualitas udara dari berbagai kota/kabupaten untuk tiga polutan kritis telah dibandingkan dengan standar kualitas udara ambien nasional masing-masing dan telah diklasifikasikan ke dalam empat kategori besar berdasarkan faktor pelampauan (EF) yang dihitung dengan rasio berikut:

Exceedence Factor = Konsentrasi polutan kriteria rata-rata tahunan yang diamati / standar tahunan untuk masing-masing polutan dan kelas area

Empat kategori kualitas udara tersebut adalah:

Polusi kritis (C): Ketika EF lebih dari 1,5

Polusi tinggi (H): Ketika EF antara 1,0-1,5

Polusi sedang (M): Dengan dan EF antara 0,5-1,0

Polusi rendah (L): Dimana EF kurang dari 0,5

Berdasarkan indikator-indikator tersebut di atas, laporan triwulanan disusun oleh BPKB di beberapa kota besar.

Pencemaran Kendaraan dan Pengendaliannya:

Tanda perkembangan tampaknya adalah meningkatnya jumlah kendaraan di jalan-jalan India. Emisi kendaraan merupakan polutan utama kualitas udara ambien. Kendaraan berbahan bakar bensin menghasilkan karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC), oksida nitrogen (NOx), dan sulfur dioksida (SO2). Kendaraan yang digerakkan oleh diesel menghasilkan sulfur dioksida maksimum diikuti oleh polutan lain yang dihasilkan oleh kendaraan yang digerakkan oleh bensin.

Emisi ini bertanggung jawab atas tingginya insiden sejumlah penyakit dan kelainan genetik. Misalnya, bahan partikulat tersuspensi (RSPM) yang dapat terhirup menyebabkan infeksi saluran pernapasan seperti batuk dan iritasi tenggorokan serta meningkatkan kemungkinan kanker paru-paru. Benzena dan senyawa organik lainnya dapat menyebabkan leukemia dan kerusakan pada sistem saraf pusat.

Efek terhadap kesehatan yang terkait dengan polutan utama yang dikeluarkan oleh kendaraan tercantum dalam tabel.

Polusi kendaraan diusahakan untuk dikendalikan melalui pengetatan norma emisi secara progresif untuk kendaraan baru, pengenalan bahan bakar yang lebih bersih, pelaksanaan program inspeksi dan pemeliharaan yang efektif untuk kendaraan yang digunakan dan jaringan jalan yang efektif serta sistem transportasi massal dan manajemen lalu lintas. Langkah-langkah telah diambil oleh berbagai kementerian dan departemen dalam konteks ini.

Kementerian Transportasi Permukaan memberi tahu aturan untuk standar emisi massal yang dikenal sebagai India atau Bharat 2000 serupa dengan Euro I untuk semua kategori kendaraan yang diproduksi pada atau setelah 1 April 2000. Standar emisi yang lebih ketat dikenal sebagai Bharat Stage II (mirip dengan Euro II) diberlakukan pada tahun 2000-2001 untuk pendaftaran kendaraan bermotor dengan berat kotor kendaraan sampai dengan 3500 kg.

Sebagai bagian dari serangkaian langkah yang ditujukan untuk mengurangi polusi kendaraan, SPBU di seluruh negeri mulai hanya memasok bensin tanpa timbal mulai 1 Februari 2000. Kandungan benzena dalam bensin juga berkurang dari 3 persen pada Januari 2000 menjadi 1 persen dengan efek dari November 2000 di National Capital Region (NCR).

Penjualan eceran diesel belerang ultra rendah (ULSD-0,05) melalui gerai terpilih dimulai di ibu kota sejak 1 April 2000. Produksi dan penjualan ULSD menjadi perlu karena keputusan Mahkamah Agung pada tahun 1999 tentang emisi kendaraan menyatakan bahwa semua swasta (non- kendaraan komersial) (hanya mobil penumpangâ€”bukan kendaraan roda duaâ€”berpenggerak bensin dan solar) di NCR harus sesuai dengan norma Euro II sebelum 1 April 2000. (Lihat kotak untuk norma Euro.)

Pengenalan ULSD dan bensin dengan kandungan benzena rendah diharapkan dapat mengurangi tingkat polusi yang ada. Paparan inhalasi benzena akut dikatakan menyebabkan kantuk, pusing, sakit kepala dan ketidaksadaran, sementara paparan benzena di tempat kerja telah diketahui meningkatkan kejadian leukemia.

Delhi mendapat perhatian khusus karena tingkat polusinya yang tinggi. WHO telah mengklasifikasikan kota ini di antara sepuluh kota paling tercemar di dunia. Dan polusi kendaraan adalah faktor utama yang menjadi perhatian di Delhi.

Dalam kasus MC Mehta vs. Persatuan India lainnya, Mahkamah Agung memperhatikan udara Delhi yang sangat tercemar dan memerintahkan pada Juli 1998 agar semua bus, taksi, dan bajaj bertenaga diesel diubah menjadi bahan bakar gas alam terkompresi (CNG). kendaraan. Pengadilan, bertindak berdasarkan rekomendasi undang-undang dari Komite Bhure Lai, memberikan keputusan bahwa konversi harus diselesaikan sebelum 31 Maret 2001.

Pada tanggal 25 Maret 2001, Pengadilan memberikan perpanjangan hingga 30 September kepada DTC dan operator bus swasta untuk menggunakan bus diesel dengan syarat mereka mengajukan kit CNG atau kendaraan CNG baru sebelum tenggat waktu 31 Maret. Perpanjangan lain hingga 14 April kemudian diberikan.

(Setelah perpanjangan diberikan oleh Pengadilan, pada tanggal 30 November 2002, semua bus diesel ditarik dari NCR dan diganti dengan yang menggunakan CNG. Dengan demikian Delhi menjadi wilayah pertama yang seluruh bus angkutan umum beralih ke CNG ramah lingkungan.

CNG juga telah diperkenalkan di Mumbai, Baroda dan Surat. Pemerintah pusat juga telah memberikan insentif fiskal tidak langsung berupa bea masuk yang lunak atas impor kit CNG dan bagiannya.

Pertanyaan tentang kemanjuran CNG sebagai ‘bahan bakar hijau’ diperdebatkan dengan hangat. Dalam memerintahkan agar kendaraan komersial yang menggunakan bahan bakar diesel diubah menjadi mode CNG, Pengadilan telah bertindak berdasarkan rekomendasi dari Komite Bhure Lai yang ditunjuk pemerintah. Panitia merekomendasikan CNG karena berbagai faktor yang mendukungnya.

Telah diketahui selama beberapa waktu bahwa partikulat dalam knalpot diesel sering ‘dilapisi’ dengan hidrokarbon aromatik polisiklik (PAH) yang mungkin bersifat karsinogenik. Mesin diesel modern memancarkan partikulat dalam jumlah yang sangat kecil terutama ketika dijalankan dengan bahan bakar belerang rendah berkualitas tinggi. Namun partikel ini sangat kecil dan dapat menembus jauh ke dalam paru-paru.

Di sisi lain, benzena dan senyawa aromatik lainnya dalam bensin (bensin) dikenal sebagai karsinogen, jadi penggantian kendaraan diesel dengan bensin belum tentu merupakan ide yang baik bahkan dengan alasan lingkungan. Subjek ini semakin diperumit dengan pertanyaan yang melibatkan perawatan kendaraan dan kualitas bahan bakar.

Dibandingkan dengan mesin diesel dan bensin, emisi dari kendaraan yang menggunakan CNG dan bahan bakar gas cair (LPG) sangat rendah. Selain itu, efek dari emisi ini juga sangat rendah terlepas dari cuaca.

Perbandingan kinerja polusi dari berbagai mesin yang beroperasi dengan bahan bakar diesel, bensin, dan gas seperti LPG dan CNG menunjukkan bahwa CNG lebih baik daripada bahan bakar lainnya. CNG melepaskan lebih sedikit CO, lebih sedikit NOx, dan lebih sedikit partikulat (semuanya diukur dalam g/km).

Pada hitungan lain dari efek polutan, telah ditunjukkan oleh penelitian bahwa CNG menghasilkan lebih sedikit kabut asap baik di musim dingin maupun musim panas, dan kontribusinya dalam pembentukan asam di atmosfer dibandingkan dengan bahan bakar lain kurang dari setengahnya. Secara umum, bahan bakar gas juga memiliki keunggulan dibandingkan bahan bakar cair karena mudah bercampur dengan udara di ruang bakar mesin dan memberikan performa yang lebih baik dibandingkan bahan bakar cair yang campurannya kurang baik.

Baik CNG (80 hingga 99 persen metana) maupun LPG (terutama propana dan butana) tidak mengandung belerang yang dapat merusak ruang bakar. Yang paling penting, bahan bakar ini tidak dapat dipalsukan dengan cara yang umum di India.

Dari segi biaya, kendaraan CNG harganya lebih mahal. Tapi bus CNG akan memenuhi standar emisi Euro IV yang mulai berlaku di Eropa pada tahun 2005 dan di India hanya pada tahun 2008. Tidak ada bus diesel yang kompatibel dengan Euro IV yang tersedia secara komersial di mana pun di dunia.

Sekali lagi, biaya pengoperasian bus CNG (per penumpang per kilometer) sedikit lebih tinggi karena pengurangan muatan tetapi lebih baik daripada bus “ULSD run karena ULSD lebih mahal. Sehubungan dengan keselamatan, CNG adalah pilihan yang baik karena gas lebih ringan dari udara dan dengan cepat menyebar ke tingkat yang tidak mudah terbakar jika bocor, sehingga membuktikan dirinya lebih aman daripada solar atau bensin.

Namun, sementara kerusakan akibat kebocoran bensin dan solar terbatas pada area kecil, CNG dapat menutupi seluruh area dan meledak. Namun, bahaya ini mungkin minimal karena CNG menyala pada suhu 540°C dibandingkan dengan bensin yang menyala pada suhu 232 hingga 282°C. Namun demikian, beberapa ahli dan organisasi penelitian tidak setuju.

Para ahli di The Energy and Resources Institute (TERI) percaya bahwa CNG bukan satu-satunya bahan bakar bersih yang tersedia. ULSD jauh lebih baik daripada CNG dalam banyak hal. Ditunjukkan bahwa CNG tampaknya lebih baik daripada solar tetapi sebenarnya perbandingan itu sendiri salah.

Perbandingannya tidak harus antara CNG dan diesel ‘kotor’, yaitu diesel dengan sulfur sebanyak 0,5 persen tetapi harus antara CNG dan ULSD yang memiliki kandungan sulfur 0,05 persen dan 100 kali lebih bersih daripada diesel biasa. Kelayakannya telah diuji oleh banyak negara Eropa dan terbukti sangat bersih.

Selain itu, ditunjukkan bahwa data ‘efek polusi’ komparatif dari bahan bakar juga tidak dapat diandalkan karena didasarkan pada tes dinamometer mesin yang tidak mereplikasi tekanan dan tekanan dari perjalanan yang sebenarnya. Hasil pengujian yang dilakukan pada chassis dynamometer, yang meniru perjalanan bus biasa di jalan kota, lebih dapat diandalkan. Uji coba yang ditugaskan oleh Dewan Transportasi London menggunakan dinamometer sasis menunjukkan bahwa bus ULSD mengeluarkan lebih sedikit polutan kecuali nitrogen oksida.

TERI juga percaya bahwa partikel yang dapat terhirup hanya 0,02 g di ULSD dibandingkan dengan 0,05 g di CNG. Bahkan kadar karbon monoksida dan hidrokarbon lebih sedikit di ULSD daripada CNG.

Komite Bhure Lai juga mengatakan bahwa CNG bukanlah bahan bakar yang bersih tetapi hanya dapat diterima oleh lingkungan. Menurut panitia, listrik adalah satu-satunya ‘bahan bakar bersih’. Selain CNG, LPG dan propana juga dikategorikan sebagai ‘bahan bakar ramah lingkungan’ dalam hal potensi polusinya. Namun, tidak satupun dari ini memenuhi syarat sebagai bahan bakar bersih.

“Bahan bakar hidrokarbon konvensional secara inheren mencemari. Baik itu CNG, LPG, solar atau bensin, ini tidak dapat dianggap sebagai bahan bakar bersih karena menghasilkan emisi gas buang,” kata laporan tersebut. Namun laporan tersebut menambahkan: “Di antara bahan bakar hidrokarbon ini, bahan bakar rantai pendek (CNG, LPG, dan propana) jauh lebih sedikit mencemari daripada bahan bakar hidrokarbon rantai panjang (solar dan bensin).”

Bahan bakar hidrokarbon rantai pendek memiliki persentase karbon yang lebih rendah dibandingkan dengan bahan bakar rantai panjang. “CNG memiliki satu atom karbon, sedangkan LPG memiliki hingga tiga atom karbon. Diesel atau bensin memiliki sebanyak 17 sampai 18 atom karbon, yang membuatnya lebih berpolusi daripada bahan bakar gas ini,” kata laporan itu.

Laporan tersebut tidak setuju dengan klaim pemerintah Union bahwa LSD adalah alternatif yang layak. Meskipun memenuhi standar Euro II, ini belum didefinisikan sebagai bahan bakar yang ‘dapat diterima lingkungan’. Namun, laporan tersebut mengatakan ULSD dengan kandungan sulfur 0,003 hingga 0,001 persen, bila digunakan dengan perlengkapan knalpot seperti perangkap regenerasi katalitik (gadget yang mirip dengan konverter katalitik tetapi harganya jauh lebih mahal), adalah bahan bakar yang dapat diterima secara lingkungan.

“Sampai saat ini, ULSD belum tersedia di dalam negeri. Entah kita mengimpor bahan bakar atau memutakhirkan kilang yang ada,” kata laporan itu.

Laporan tersebut juga mengatakan meskipun CNG telah dipilih sebagai bahan bakar untuk angkutan umum, infrastruktur terkait belum tersedia. Dalam hal ini “LSD dapat diizinkan sebagai bahan bakar transisi untuk jangka waktu terbatas.” Sedangkan LSD harus ditingkatkan seiring dengan peningkatan teknologi.

Selama Rencana Kesebelas (2008-2013), strategi berikut telah digariskan untuk mengendalikan emisi kendaraan:

saya. Kualitas bahan bakar dan standar emisi yang seragam di seluruh India.

standar Euro IV yang akan diterapkan.

aku aku aku. Penggunaan solar pada kendaraan pribadi harus dicegah.

Pajak tahunan yang lebih tinggi untuk transportasi pribadi, yang akan digunakan untuk membuat dana khusus untuk transportasi umum.

Kontrol Polusi Suara:

Untuk mengatur dan mengendalikan polusi suara, pemerintah telah mengeluarkan berbagai pemberitahuan di bawah Undang-Undang Lingkungan (Perlindungan), 1986.

A Notification on Noise Pollution (Regulation and Control), Rules, 2000 dikeluarkan pada tanggal 14 Februari 2000 untuk mengurangi polusi suara di negara tersebut. Oleh karena itu, penggunaan pengeras suara dan sistem alamat publik dibatasi pada malam hari antara pukul 22.00 dan 06.00 kecuali untuk auditorium tertutup, ruang perjamuan, dll.

Karena berbagai representasi yang diterima dari pemerintah negara bagian, peraturan ini diubah pada bulan Oktober 2002 untuk mengizinkan penggunaan pengeras suara atau sistem alamat publik selama jam malam (antara 22:00 dan 12:00 tengah malam) pada atau selama festival budaya atau agama untuk durasi terbatas. tidak melebihi 15 hari seluruhnya selama satu tahun kalender.

Batas kebisingan untuk kendaraan pada tahap pembuatan akan berlaku mulai 1 Januari 2003. Agar standar ini sepadan dengan standar emisi untuk kendaraan, peraturan yang telah diberitahukan telah direvisi dan dihapus dalam dua tahap. Pada tahap pertama, kendaraan roda dua, roda tiga, dan mobil penumpang harus mematuhi norma yang diberitahukan mulai 1 Januari 2003.

Relaksasi 3dB (A) telah diberikan untuk kendaraan penumpang dan niaga dari berbagai kategori dan berlaku mulai 1 Juli 2003. Pada tahap kedua, batas kebisingan untuk kendaraan pada tahap produksi akan berlaku pada dan mulai 1 April. 2005 yang setara dengan norma EC dan berdasarkan tenaga mesin untuk berbagai kategori kendaraan.

Mahkamah Agung, pada bulan September 2001, mengeluarkan perintah sementara untuk mematuhi pemberitahuan kementerian yang dikeluarkan pada bulan Oktober 1999 untuk mengendalikan kebisingan dari semburan kembang api, yang tidak boleh melebihi puncak 125 dB (AI) dan 145 dB (C). . Pembuatan, penjualan dan penggunaan kembang api harus dibatasi sebagaimana mestinya.

Saat mengkomunikasikan perintah ini kepada semua Pemerintah Negara Bagian dan Wilayah Persatuan, mereka telah diminta untuk melakukan survei guna menilai polusi suara sebelum dan pada hari Deepawali. Beberapa survei telah dilakukan selama tahun 2001 dan 2002. Hasil survei menunjukkan kecenderungan penurunan kebisingan selama musim perayaan.

Menurut Rencana Kesebelas, komite ahli tentang Pengendalian Polusi Suara akan merumuskan undang-undang yang sesuai tentang kebisingan pesawat/bandara. Sebagai langkah awal, ‘Draf Prosedur Pemantauan Tingkat Kebisingan Sekitar Akibat Pesawat Terbang’ telah disiapkan dengan mempertimbangkan prosedur pemantauan kebisingan yang lazim dipraktikkan secara internasional dan juga berdasarkan hasil pemantauan kebisingan terperinci yang dilakukan di dalam dan sekitar Bandara Internasional IGI. Tujuan utama dari dokumen ini adalah untuk menentukan persyaratan dan prosedur yang sesuai bagi otoritas bandara untuk memantau tingkat kebisingan sekitar karena pesawat terbang di sekitar bandara.

Kementerian juga telah mengeluarkan draf pemberitahuan yang mengundang saran untuk mengubah pemberitahuan tentang “Batas Kebisingan untuk Genset yang Dijalankan dengan Diesel” di bawah Peraturan Lingkungan (Perlindungan), 1986. Batasan kebisingan untuk genset diesel hingga 1000 KVA diberitahukan pada tahun 2002 ( tidak melebihi 75 dB (A) pada jarak satu meter dari permukaan selungkup) dan sedang diterapkan sejak tahun 2005. Amandemen tersebut akan membuat definisi ‘manufaktur’ menjadi luas dengan menyertakan rakitan generator diesel dan untuk memfasilitasi pengangkutan menetapkan kapasitas di atas 250 KVA tanpa memasukkan norma emisi dan kebisingan.

Manajemen Bahan Berbahaya:

Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan adalah lembaga nodal untuk pengelolaan dan pengendalian bahan berbahaya apakah itu bahan kimia, limbah atau mikro-organisme. Berdasarkan aturan, pembuatan, penyimpanan, atau impor bahan kimia berbahaya harus diberitahukan, dan tindakan pencegahan dan pengendalian jika terjadi kecelakaan harus dilakukan.

Ada aturan khusus untuk impor bahan kimia berbahaya. Peraturan Kendaraan Bermotor 1989 memiliki klausul yang berkaitan dengan aturan pengangkutan bahan kimia berbahaya melalui jalan darat. Limbah berbahaya harus dikumpulkan, disimpan, dipisahkan, diolah, atau dibuang sesuai dengan Aturan (Pengelolaan dan Penanganan) Limbah Berbahaya, 1989.

Aturan lainnya adalah Manufaktur, Penyimpanan dan Impor Bahan Kimia Berbahaya, 1989; Manufaktur, Penggunaan, Impor, Ekspor dan Penyimpanan Mikroorganisme Berbahaya/Organisme atau Sel Rekayasa Genetik, 1989 dan Aturan Limbah Biomedis, 1998.

Departemen Bioteknologi telah membantu Kementerian Lingkungan Hidup untuk menyusun pedoman keselamatan untuk penanganan mikro-organisme berbahaya/organisme hasil rekayasa genetika. Rencana manajemen krisis menyediakan sistem tiga tingkat—di tingkat pusat, negara bagian, distrik atau lokal—untuk menangani keadaan darurat yang disebabkan karena penanganan bahan kimia berbahaya.

Ruang kontrol pusat telah disiapkan di kementerian lingkungan hidup untuk menangani keadaan darurat yang timbul dari bahan kimia berbahaya dan sistem peringatan krisis telah dibentuk. Pedoman untuk persiapan rencana manajemen krisis telah dikeluarkan untuk pemerintah negara bagian dan dukungan keuangan diberikan kepada mereka untuk memperkuat infrastruktur untuk tujuan tersebut.

Pusat tanggap darurat telah didirikan di Bhopal, Baroda Manali dan Khapali. Buku Merah berjudul Central Crisis Group Alert System yang memuat nama, alamat dan nomor telepon otoritas pusat dan negara bagian serta pakar yang dapat dihubungi jika terjadi keadaan darurat, telah diterbitkan dan diedarkan.

Dalam konteks ini, penting untuk diperhatikan kecenderungan yang meningkat dari negara-negara industri, dalam usaha mereka untuk menjaga negara mereka bebas dari masalah lingkungan, untuk membuang limbah berbahaya baik di lautan maupun di negara-negara Dunia Ketiga. UNEP mensponsori Konvensi Pengendalian Gerakan Lintas Batas Limbah Berbahaya, yang diadopsi di Basel, Swiss, oleh 126 negara pada tahun 1989. India juga merupakan penandatangan konvensi ini.

Pada tahun 1997, perintah Mahkamah Agung melarang impor limbah berbahaya ke India. Larangan itu diberlakukan setelah Greenpeace melaporkan impor dari Jerman pada tahun 1995 limbah abu seng yang mengandung logam berat tingkat tinggi oleh fasilitas pemulihan limbah India, Bharat Zinc Limited.

Investigasi selanjutnya oleh Greenpeace dan LSM lainnya mengungkapkan impor yang tidak diatur dari berbagai limbah berbahaya seperti abu kuningan dan aki mobil bekas yang mengandung timbal. Saat ini, limbah berbahaya yang terdaftar dalam Konvensi Basel dilarang untuk diimpor ke India.

Limbah yang berpotensi berbahaya, termasuk abu dan residu logam dan paduan non-besi seperti seng dan kuningan, dapat diimpor jika izin sebelumnya diperoleh dan jika ini disertai dengan hasil analisis yang membuktikan kiriman tersebut tidak berbahaya.

Dewan Pengelolaan Sampah Nasional telah dibentuk untuk menyarankan cara dan sarana untuk pemanfaatan limbah yang dihasilkan secara efektif di negara ini. Subkelompok harus menangani kategori utama limbahâ€”industri, perkotaan dan pedesaan; mereka harus mengidentifikasi limbah dan menyarankan tindakan teknologi serta undang-undang, pajak dan insentif.

Penekanan khusus sedang diberikan untuk mempromosikan penggunaan daging di berbagai bidang dan pemerintah negara bagian telah diminta untuk menyiapkan rencana aksi perspektif untuk pemanfaatan 50 persen flyash pada pergantian abad. Untuk pembuangan limbah berbahaya, 15 lokasi telah diidentifikasi di negara tersebut untuk persiapan tempat pembuangan sampah yang aman.

Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan telah memberitahukan Aturan (Pengelolaan dan Penanganan) Limbah Padat Kota, 2000. Tujuan dari aturan tersebut adalah untuk mengatur pengumpulan, pemilahan, pengangkutan, pemrosesan dan pembuangan limbah kota termasuk limbah komersial dan perumahan yang dihasilkan di kota atau area yang diberitahukan dalam bentuk padat atau semi-padat.

Peraturan ini juga berlaku untuk limbah biomedis yang diolah tetapi tidak mencakup limbah industri yang berbahaya. Menurut peraturan pengelolaan sampah, otoritas kota diharuskan untuk memberitahukan jadwal pengumpulan sampah dan kemungkinan metode pengumpulan, pemilahan dan pengolahan sampah. Adalah penting bahwa limbah dibuang oleh otoritas kota sesuai dengan prosedur yang disebutkan dalam peraturan.

Untuk mengurangi beban TPA untuk pembuangan limbah, aturan menyediakan beberapa opsi untuk pemrosesan dan pembuangan limbah: pengomposan, pengomposan cacing, pencernaan anaerobik, daur ulang, dan peletisasi.

Aturan pengelolaan limbah juga menyediakan pemisahan limbah yang dapat terurai secara hayati, dapat didaur ulang, dan limbah lainnya serta skema warna tempat sampah untuk membantu pemisahan kategori limbah yang berbeda. Jadwal waktu telah diberikan kepada badan-badan sipil untuk mempersiapkan diri untuk mengatasi masalah tersebut. Kewirausahaan swasta juga didorong untuk mengolah sampah yang dihasilkan di kota-kota besar.

Berdasarkan Bagian 15 Undang-Undang Perlindungan Lingkungan, 1986, setiap pelanggaran terhadap ketentuan peraturan ini akan dihukum. Undang-undang tersebut memberikan hukuman penjara untuk jangka waktu yang dapat diperpanjang hingga lima tahun atau denda yang dapat diperpanjang hingga Rs 1 lakh atau dengan keduanya.

Aturan (Pengelolaan dan Penanganan) Limbah Padat Kota, 2000, menetapkan semua badan lokal untuk melakukan pemisahan limbah dan pengumpulan, penyimpanan, pengangkutan, pemrosesan, dan pembuangannya.

Misi Pembaruan Perkotaan Nasional Jawaharlal Nehru (JNNURM) mencakup program pembuangan limbah perkotaan. Menurut Rencana Kesebelas, pengumpulan, pengolahan dan pembuangan sampah menjadi tanggung jawab Badan Daerah Perkotaan (ULB). Selama periode Rencana, targetnya adalah memastikan bahwa semua TPA di kota kelas I sudah ada.

Langkah-langkah berikut disarankan untuk Rencana Kesebelas (2008-2013):

saya. Proses untuk minimalisasi dan pemisahan limbah harus dipromosikan dan diupayakan.

CPCB dan Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan harus diberi tanggung jawab untuk menegakkan aturan melalui ULB dan tidak puas hanya dengan menjadi badan penetapan standar utama dan badan pemantauan polusi.

aku aku aku. Bantuan untuk proyek pengolahan dan pembuangan limbah berbahaya dan biomedis harus diberikan sebagai insentif untuk kepatuhan.

Menghindari sampah yang dibuang ke TPA harus menjadi prioritas bagi semua ULB.
Untuk kota-kota kecil dan menengah, infrastruktur tempat pembuangan akhir/pemrosesan sampah regional/bersama harus dipertimbangkan. Dan, untuk kota-kota besar, masalah ketersediaan lahan harus diatasi.
Program seperti JNNURM dan Skema Pengembangan Infrastruktur Perkotaan untuk Kota Kecil dan Menengah (UIDSSMT) akan menghubungkan bantuan dengan kemajuan dalam pengelolaan sampah.
Mekanisme kelembagaan untuk memastikan bahwa isu-isu terkait penanganan limbah industri, berbahaya dan bio-medis juga ditangani di bawah JNNURM dan UIDSSMT.

viii. Kerangka kerja yang tepat untuk pengelolaan limbah elektronik harus diterapkan.

Limbah biomedis umumnya dibuang dengan insinerator atau metode konvensional. Pada periode Rencana Kesepuluh, sedikitnya 17 unit insinerator didirikan oleh asosiasi industri. Fasilitas perawatan kesehatan juga didorong untuk memasang fasilitas pengolahan limbah biomedis mereka sendiri selama periode Rencana. Beberapa unit perawatan kesehatan lainnya juga memanfaatkan layanan Fasilitas Pengolahan Limbah Bio-medis Umum (CBWTF) yang diperkenalkan dalam Rencana. Pada tahun 2007, ada 157 CBWTF, termasuk delapan yang sedang dipasang.

Regenerasi Sungai dan Danau:

Penting untuk mempertimbangkan sungai secara holistik untuk mengembangkan rencana guna memulihkan kesehatan ekologisnya dan meningkatkan kualitas air. Kota-kota besar dan kecil yang terletak di tepi sungai ditemukan sebagai pencemar berat dan hal ini telah diambil untuk perencanaan dan pelaksanaan skema untuk memastikan bahwa hanya air limbah olahan yang dibuang ke sungai.

Limbah yang tidak diolah yang dibuang ke sungai kita merupakan penyebab utama pencemaran sungai. Total timbulan limbah di India adalah sekitar 33.000 MLD (juta liter per hari). Namun, total kapasitas pengolahan rata-rata hanya 6.190 MLD. Ini menggarisbawahi kebutuhan mendesak untuk memperluas kapasitas pengolahan limbah di negara ini.

Oleh karena itu, Direktorat Konservasi Sungai Nasional (NRCD) yang berfungsi di bawah kementerian lingkungan hidup dibentuk. Ini memberikan bantuan kepada berbagai pemerintah negara bagian untuk mengimplementasikan Rencana Aksi Sungai di bentangan sungai yang teridentifikasi sangat tercemar di negara tersebut di bawah Rencana Konservasi Sungai Nasional (NRCP).

Tujuan NRCP adalah untuk meningkatkan kualitas air sungai-sungai tersebut, yang merupakan sumber air bersih utama di negara ini, melalui implementasi skema pengurangan polusi.

Pekerjaan penting yang dilakukan di bawah NRCP meliputi:

saya. Intersepsi dan pengalihan berfungsi untuk menangkap limbah mentah yang mengalir ke sungai melalui saluran terbuka dan mengalihkannya untuk diolah.

Instalasi pengolahan limbah untuk mengolah limbah yang dialihkan.

aku aku aku. Sanitasi berbiaya rendah berfungsi untuk mencegah buang air besar sembarangan di tepian sungai.

Krematorium listrik dan krematorium kayu yang ditingkatkan untuk menghemat penggunaan kayu dan membantu memastikan kremasi yang tepat dari jenazah yang dibawa ke tempat pembakaran Ghats.
Pekerjaan pengembangan tepi sungai seperti perbaikan pemandian Ghats dll.
Karya lain-lain kecil lainnya.

Dalam Rencana Kesepuluh, total 86 bentangan yang tercemar diidentifikasi dan rencana aksi untuk meningkatkan kualitas air di dalamnya sedang disusun berdasarkan Rencana Kesebelas.

Berdasarkan pemantauan yang dilakukan, 14 persen panjang sungai tercemar berat dan 19 persen tercemar sedang. NRCP telah mencakup 160 kota di sepanjang 34 sungai yang tercemar di 20 negara bagian dan telah menciptakan 2.055 MLD (juta liter per hari) kapasitas pabrik pengolahan limbah (STP) hingga tahun 2008, yang kira-kira 38 persen dari kapasitas yang disetujui sebesar 5.435 MLD yang ditetapkan di bawah Rencana Kesepuluh.

Instalasi Pengolahan Limbah Bersama (Common Effluent Treatment Plants/CETPs), dimulai pada tahun 1990, untuk mengolah air limbah industri skala kecil, telah mencakup lebih dari 10.000 industri pencemar selama Rencana Kesepuluh.

Rencana Aksi Gangga:

Gangga adalah sungai abadi utama di India utara. Sejumlah kota industri berkembang di tepian sungai ini yang menyebabkan pencemaran sumber air. Untuk mengawasi pelaksanaan Ganga Action Plan (GAP) untuk membersihkan wilayah Gangga yang tercemar, Central Ganga Authority (CGA) didirikan pada tahun 1985.

Tujuan dari GAP Tahap-I adalah untuk meningkatkan kualitas air sungai Gangga sesuai dengan standar berikut:

saya. Permintaan oksigen biokimia (BOD): maksimum 3mg/l

Oksigen terlarut (DO): minimum 5mg/l

aku aku aku. Jumlah total bentuk coli: 10.000 MPN per 100 ml

Hitungan bentuk fekal coli: 2.500 MPN per 100 ml

Jumlah sekitar Rs 452 crore dihabiskan untuk GAP Tahap-I yang berakhir pada Maret 2000. Seluruh dana disediakan oleh pemerintah pusat.

Awalnya diharapkan program ini akan selesai dalam 6-7 tahun. Namun, hal itu sangat tertunda karena masalah pembebasan tanah, litigasi pengadilan, dan kurangnya pengalaman dalam melaksanakan program sebesar dan sebesar ini.

Hanya 35 persen beban polusi yang dihasilkan dari kota-kota di sepanjang sungai yang ditangani.

Tinjauan tahap pertama menunjukkan bahwa bahkan pencemaran organik di sungai hanya menunjukkan “pengurangan insidental”. Hal ini terjadi terutama karena teknologi yang dibutuhkan bersifat padat biaya atau membutuhkan lahan yang luas. Akibatnya, dampak rencana tersebut tidak “cukup terlihat” terhadap kualitas air sungai.

Kelemahan utama dari rencana tersebut adalah sehubungan dengan operasi dan pemeliharaan aset yang dibuat. Pemerintah negara bagian yang bersangkutan, khususnya di Bihar dan Uttar Pradesh, tidak mampu menyediakan dana yang memadai dan tepat waktu untuk mengoperasikan pabrik. Namun, di Benggala Barat, operasi dan pemeliharaan pabrik secara umum memuaskan.

Evaluasi komprehensif GAP telah dilakukan pada bulan April 1995 melalui lembaga independen (universitas dan lembaga R&D). Kesimpulan dan rekomendasi dari evaluasi ini digunakan untuk memperbaiki GAP Tahap II dan skema Rencana Konservasi Sungai Nasional.

Dengan persetujuan Rencana Konservasi Sungai Nasional (NRCP) pada tahun 1995, CGA dibentuk kembali sebagai Otoritas Konservasi Sungai Nasional (NRCA) dan Direktorat Proyek Gangga, didesain ulang sebagai Direktorat Konservasi Sungai Nasional (NRCD).

Model GAP dengan koreksi yang diperlukan berdasarkan pelajaran dan pengalaman yang diperoleh dari GAP Fase-I telah diterapkan pada sungai-sungai utama negara yang tercemar di bawah NRCP. Karena Fase-I tidak menutupi beban pencemaran Gangga sepenuhnya, Fase-II, yang meliputi anak-anak sungainya Yamuna, Gomti dan Damodar, selain Sungai Gangga sendiri, diluncurkan dan disetujui secara bertahap antara tahun 1993 dan 1996 untuk dilaksanakan.

Setelah peluncuran NRCP pada tahun 1995, diputuskan untuk menggabungkan GAP Tahap-II dengan NRCP. Pemberitahuan untuk efek ini dikeluarkan pada bulan Desember 1996. Fase-II GAP adalah skema yang disponsori pusat dengan pembagian biaya yang sama untuk pekerjaan modal antara Pusat dan pemerintah negara bagian yang berpartisipasi.

GAP selesai selama 20 tahun dan NRCP selesai 10 tahun pada tahun 2007. Pada bulan November 2008, Perdana Menteri India, Manmohan Singh, mendeklarasikan Gangga sebagai ‘Sungai Nasional’ untuk mencapai tujuan operasi pembersihan. Keputusan itu diambil selama peninjauan Rencana Aksi Gangga oleh perdana menteri.

Pertemuan tersebut juga memutuskan untuk mendirikan Otoritas Daerah Aliran Sungai Gangga.

Otoritas akan diketuai oleh perdana menteri dan sebagai anggotanya akan memiliki ketua menteri negara bagian yang dilalui oleh sungai tua yang megah itu.

Rincian Otorita, yang akan diberi wewenang yang sesuai, akan disusun melalui konsultasi dengan pemerintah negara bagian dan kementerian pusat sumber daya air, lingkungan dan hutan, dan pembangunan perkotaan. Otoritas akan menarik kekuatannya dari Undang-Undang Perlindungan Lingkungan.

Unit perencanaan, dirasakan, harus menjadi daerah aliran sungai dan tindakan yang berkaitan dengan pengurangan polusi, penggunaan air yang berkelanjutan dan pengelolaan banjir harus diintegrasikan. Otorita akan mempromosikan koordinasi antar sektor untuk perencanaan yang komprehensif. Berbagai lembaga yang bekerja pada berbagai aspek konservasi sungai dan pengelolaan pencemaran akan dibawa di bawahnya.

Tidak seperti Rencana Aksi Ganga asli, yang terutama berfokus pada pengolahan limbah kota, keputusan terbaru ditujukan untuk memperluas upaya pengelolaan sungai, mengintegrasikan pengendalian polusi dengan langkah-langkah untuk penggunaan air yang berkelanjutan dan pengelolaan banjir.

“Diputuskan bahwa ada kebutuhan untuk mengganti upaya sedikit demi sedikit yang saat ini dilakukan secara terfragmentasi di kota-kota tertentu dengan pendekatan terpadu yang melihat sungai sebagai entitas ekologis dan mengatasi masalah kuantitas dalam hal aliran air bersama dengan masalah aliran air. kualitas, ”kata rilis yang dikeluarkan oleh PMO.

Rencana Aksi Yamuna:

Awalnya, Rencana Aksi Yamuna (YAP) mencakup pekerjaan pengurangan polusi di 15 kota, dipecah menjadi Haryana (enam), Uttar Pradesh (delapan) dan satu di Delhi. Komponen ini didanai oleh Japan Bank for International Cooperation (JBIC) melalui pinjaman lunak sebesar Yen 17,77 miliar.

Pada April 1996, atas arahan Mahkamah Agung, enam kota tambahan Haryana dimasukkan di bawah YAP. Pekerjaan di kota-kota ini dilaksanakan melalui dana Rencana Kementerian Lingkungan Hidup. Dengan demikian, YAP saat ini mencakup pekerjaan pengurangan polusi di 21 kota. Total biaya Rencana Aksi Yamuna mencapai Rs 732,05 crore.

Rencana Tindakan Gomti:

Rencana Aksi Gomti (GoAP) disetujui bersama dengan YAP dengan perkiraan biaya Rs 58,11 crore pada April 1993. Biaya yang disetujui terdiri dari pekerjaan pengurangan polusi di Luck Now dan dua kota hilir lainnya Sultanpur dan Jaunpur.

Rencana Aksi Damodar:

Di bawah Rencana Aksi ini, pekerjaan pengurangan polusi dilakukan di 12 kota. Dari delapan ini berada di Jharkhand dan empat di Benggala Barat. Biaya yang disetujui adalah Rs 23,58 crore.

NRCD telah melakukan serangkaian tindakan untuk meningkatkan kinerja, mengingat pengalaman yang diperoleh dari penerapan GAP-I.

Telah diputuskan bahwa semua rencana aksi sungai di masa mendatang akan dirumuskan, dengan keterlibatan aktif masyarakat, secara terpadu dan holistik dengan menangani tidak hanya masalah pencemaran sungai tetapi juga komponen lain seperti saluran air limbah internal, sanitasi berbiaya rendah, pembuangan limbah padat. , dll. Semua pekerjaan di masa mendatang akan berdasarkan pembagian biaya 70:30 antara Pusat dan negara bagian. Bagian publik harus minimal 10 persen dari total biaya.

Sementara pembersihan sungai perlu diberikan prioritas yang jauh lebih tinggi, penting juga agar sumber daya tidak tersebar tipis. Oleh karena itu, fokusnya harus pada kota-kota besar, yang merupakan pencemar berat.

Dalam hal pekerjaan sudah selesai, aset perlu dipelihara dan juga terus dioperasikan/dimanfaatkan yang dananya harus dikucurkan oleh negara. Negara bagian/UT harus memenuhi biaya O&M yang rata-rata sekitar 5 persen dari biaya modal.

Rencana Konservasi Danau Nasional (NLCP) harus mendapat prioritas yang sama dengan sungai.

Kota-kota pesisir akan mendapat perhatian khusus karena telah diamati bahwa limbah, limbah padat, limbah bio-medis dan sejenisnya dibuang ke laut. Prioritas kota-kota pesisir untuk mengambil pekerjaan tersebut dapat dilakukan dari sudut mangrove, promosi ekowisata, pentingnya budaya dan agama tempat dan sejenisnya.

Untuk fokus pada isu-isu yang berkaitan dengan perlindungan dan peningkatan dan pembersihan sungai/danau, program pendidikan dan kesadaran lingkungan secara masif sangat diperlukan. Pusat dan negara bagian akan meluncurkan kampanye ini melalui program sukarelawan yang disebut National Green Corps.

Melestarikan Danau:

Rencana Konservasi Danau Nasional (NLCP) mengusulkan untuk menambah kegiatan konservasi yang sedang berlangsung di danau perkotaan terpilih yang sangat terdegradasi karena polusi, perambahan, dan degradasi habitat, dan tidak tercakup dalam program lahan basah yang ada.

Persetujuan Pemerintah India untuk NLCP diberikan pada Mei 2001 dengan persetujuan proposal konservasi tiga danau kecil, yaitu Powai (Maharashtra), dan Ooty dan Kodaikanal (Tamil Nadu) menggunakan teknologi bioremediasi dengan biaya Rs 14,90 crore. sebagai skema yang disponsori pusat 100 persen.

Pola pendanaan di bawah NLCP direvisi menjadi pembagian biaya 70:30 antara pemerintah pusat dan negara bagian yang berlaku mulai Januari 2002. Di bawah pola yang direvisi, usulan konservasi empat danau di Bangalore, yaitu Vengaihnakere, Kamakshipalya, Jarganhalli dan Nagavara, telah disetujui pada Februari 2002.

Proposal lain yang disetujui adalah Danau Mansagar di Jaipur dan Rabindra Sarovar di Kolkata. Proposal untuk lima danau di distrik Nainital (Uttaranchal), termasuk danau Nainital, dua danau (Bellandur dan Kotekere) di Karnataka dan sembilan danau di distrik Thane di Maharashtra sedang dipertimbangkan untuk pendanaan.

Proposal lain yang diajukan ke kementerian lingkungan adalah danau Mirik di Daijeeling (Benggala Barat), Danau Banjara di Hyderabad (Andhra Pradesh), dan Bisma di Gadag (Karnataka).

Mengingat banyaknya proposal yang diterima dari berbagai negara bagian, ruang lingkup NLCP diperluas selama Rencana Kesepuluh dengan memasukkan danau pedesaan dalam program bersama dengan danau perkotaan.

Pada bulan September 2005, Proyek Konservasi Danau Dal (DLCP) disetujui oleh Pemerintah India. Sebagai pengecualian, proyek ini dilaksanakan sepenuhnya oleh pemerintah pusat. Tujuan yang lebih besar dari konservasi danau adalah pemeliharaan ekosistem perairan.

Pekerjaan-pekerjaan yang dipertimbangkan di bawah proyek termasuk intersepsi dan pengalihan polutan yang masuk ke danau, mendirikan enam pabrik pengolahan limbah (STP), menghilangkan garam, menyiangi, dan menghilangkan perambahan di area proyek.

Pada tahun 2007, tiga dari enam STP telah beroperasi. Namun, kemajuan implementasinya lambat karena keterlambatan relokasi keluarga yang perlu dipindahkan dari area proyek danau. Tanggal penyelesaian proyek yang diharapkan adalah 2010.

Ada juga rencana untuk mengintegrasikan lahan basah dengan NLCP dan memulai program pembangunan yang lebih besar yang akan mencakup konservasi bentuk kehidupan selain mengurangi polusi dan menambah daerah tangkapan air.

Strategi untuk Rencana Kesebelas:

saya. Untuk menjaga aliran minimum, yang terancam oleh pengambilan air untuk memenuhi kebutuhan pertanian dan industri, dan untuk memastikan pengolahan limbah dan efluen.

Integrasi NRCP dan NLCP dengan program dan lembaga pembangunan perkotaan. Untuk memastikan bahwa pada tahun 2011-12 tidak ada limbah yang tidak diolah yang dialirkan ke sungai.

aku aku aku. Rencana Pengembangan Kota akan memasukkan layanan pengelolaan lingkungan sebagai prioritas utama dalam JNNURM dan Skema Pengembangan Infrastruktur Perkotaan untuk Kota Kecil dan Menengah (UIDSSMT).

Memastikan bahwa daerah perkotaan tercakup dalam program ini dan pengolahan penuh limbah yang dihasilkan disediakan.
Untuk mendorong instalasi berdasarkan area komando untuk memfasilitasi investasi dalam pengolahan air limbah dalam jumlah maksimum dan penggunaan kembali di sekitarnya.
Penekanan pada penggunaan sistem pendukung keputusan berbasis Geographical Information System (GIS) yang canggih.
Efisiensi air pada flushes dan gadget akan direncanakan untuk mengurangi timbulan air limbah.

viii. Daur ulang dan penggunaan kembali limbah yang diolah di kota-kota akan dipromosikan.

Kelompok penduduk harus peka terhadap konservasi air, daur ulang, dan penggunaan kembali.