Sementara peperangan manusia dimulai setidaknya pada abad ke-15 ketika Pertempuran Megiddo (abad ke-15 SM) terjadi antara pasukan Mesir dan sekelompok negara bawahan Kanaan yang dipimpin oleh raja Kadesh, pertempuran udara baru berusia hampir satu abad. Wright bersaudara melakukan penerbangan pertama dalam sejarah pada tahun 1903 dan pada tahun 1911 pesawat pertama kali digunakan untuk peperangan oleh Italia menggunakan pesawat untuk membom suku Libya. Dalam Perang Dunia I, peperangan udara akan memainkan peran utama bagi kedua belah pihak dengan pertempuran udara yang pertama kali terjadi pada tahun 1914 dan pada tahun 1918 Inggris dan Jerman menggunakan pembom secara luas untuk menyerang kota masing-masing. Pada akhir Perang Dunia I, lebih dari 65.000 pesawat telah dibuat.
Wright bersaudara di Kitty Hawk
Pada 17 Desember 1903, Orville dan Wilbur Wright mengemudikan penerbangan pesawat bertenaga pertama dalam sejarah di atas pantai berangin Kitty Hawk, Carolina Utara. Wright bersaudara melakukan empat penerbangan hari itu; dengan Orville melakukan penerbangan pertama yang hanya berlangsung selama dua belas detik dan menempuh jarak 120 kaki. Wilbur mengemudikan penerbangan terpanjang yang menempuh jarak 852 kaki dan berlangsung selama 59 detik. Mereka memilih Kitty Hawk karena angin konstan dari Outer Banks yang membantu mengangkat pesawat mereka dari tanah.
Divisi Penerbangan Dibuat
Pada tanggal 1 Agustus 1907, Amerika Serikat mendirikan Divisi Penerbangan Kantor Penelepon Sinyal Kepala. Kelompok ini ditempatkan untuk “menanggung jawab semua hal yang berkaitan dengan balon militer, mesin udara, dan semua mata pelajaran yang sama.”
Wright bersaudara melakukan uji terbang awal pada Agustus 1908 dari apa yang mereka harapkan akan menjadi pesawat pertama Angkatan Darat, Wright Flyer. Ini telah dibangun untuk spesifikasi militer. Untuk mendapatkan kontrak militer untuk pesawat mereka, Wright bersaudara harus membuktikan bahwa pesawat mereka mampu mengangkut penumpang.
Korban Militer Pertama
Pada tanggal 8 dan 10 September 1908, Orville melakukan penerbangan pameran dan membawa dua perwira Angkatan Darat yang berbeda untuk naik pesawat. Pada tanggal 17 September, Orville melakukan penerbangan ketiganya dengan membawa Letnan Thomas E. Selfridge, yang menjadi personel militer AS pertama yang menjadi korban kecelakaan pesawat.
Di depan kerumunan 2.000 penonton, Lt. Selfridge terbang dengan Orville Wright ketika baling-baling kanan patah menyebabkan pesawat kehilangan daya dorong dan menukik. Orville mematikan mesin dan mampu mencapai ketinggian sekitar 75 kaki, tetapi Flyer masih menyentuh tanah terlebih dahulu. Baik Orville dan Selfridge terlempar ke depan dengan Selfridge membentur rangka kayu tegak menyebabkan tengkoraknya retak yang menyebabkan kematiannya beberapa jam kemudian. Selain itu, Orville mengalami beberapa luka parah antara lain patah paha kiri, beberapa tulang rusuk patah, dan pinggul rusak. Orville menghabiskan tujuh minggu di rumah sakit untuk memulihkan diri.
Sementara Wright mengenakan topi, Selfridge tidak mengenakan tutup kepala apa pun tetapi jika Selfridge mengenakan helm jenis apa pun, kemungkinan besar dia akan selamat dari kecelakaan itu. Karena kematian Selfridge, Angkatan Darat AS meminta pilot awal mereka untuk mengenakan penutup kepala yang berat yang mengingatkan pada helm sepak bola pada masa itu.
Pada tanggal 2 Agustus 1909, Angkatan Darat memilih Wright Flyer yang dirubah yang telah mengalami lebih banyak pengujian sebagai pesawat sayap tetap bertenaga pertama. Pada tanggal 26 Mei 1909, Letnan Frank P. Lahm dan Benjamin D. Foulois menjadi prajurit AS pertama yang memenuhi syarat sebagai pilot Angkatan Darat.
Skuadron Aero Dibentuk
Skuadron Aero ke-1, juga dikenal sebagai Skuadron Pengintaian ke-1, dibentuk pada tanggal 5 Maret 1913, dan tetap menjadi unit terbang tertua di Amerika. Presiden William Taft memerintahkan unit tersebut diatur karena meningkatnya ketegangan antara AS dan Meksiko. Pada asalnya, Skuadron 1 memiliki 9 pesawat dengan 6 pilot dan sekitar 50 tamtama.
Pada 19 Maret 1916, Jenderal John J. Pershing memerintahkan Skuadron Udara ke-1 untuk melapor ke Meksiko dan oleh karena itu menjadi unit penerbangan AS pertama yang berpartisipasi dalam aksi militer. Pada 7 April 1916, Lt. Foulois menjadi pilot Amerika pertama yang ditangkap meski hanya ditahan sehari.
Pengalaman mereka di Meksiko memberi pelajaran yang sangat berharga bagi Angkatan Darat dan Pemerintah AS. Kelemahan utama Skuadron adalah jumlah pesawat yang terlalu sedikit untuk melakukan operasi militer dengan baik. Perang Dunia I mengajarkan pentingnya setiap skuadron memiliki total 36 pesawat: 12 operasional, 12 untuk penggantian, dan 12 lagi untuk cadangan 12. Skuadron Aero 1 hanya terdiri dari 8 pesawat dengan suku cadang minimal.
Pada bulan April 1916 dengan hanya 2 pesawat dalam kondisi yang dapat diterbangkan di Skuadron Aero 1, Angkatan Darat meminta alokasi $500.000 dari Kongres untuk membeli 12 pesawat baru – Curtiss R-2 yang dilengkapi dengan senjata Lewis, kamera otomatis, bom, dan radio
Setelah banyak penundaan, Angkatan Darat menerima 12 Curtiss R-2 tetapi mereka praktis untuk iklim Meksiko dan memerlukan perubahan yang memakan waktu hingga 22 Agustus 1916, untuk menerbangkan 6 pesawat. Sebagai hasil dari misi mereka, Skuadron 1 dapat melakukan General Pershing dengan tinjauan udara pertama yang dilakukan oleh unit udara AS.
Pesawat AS dalam Perang Dunia I
Ketika Amerika Serikat memasuki Perang Dunia I pada tanggal 6 April 1917, industri pesawat terbang negara itu biasa-biasa saja dibandingkan dengan Inggris Raya, Jerman, dan Prancis, yang masing-masing telah terlibat dalam perang sejak awal dan telah belajar secara langsung tentang kekuatannya. dan kelemahan pesawat siap tempur. Ini benar meskipun ada lebih dari cukup dana yang disediakan oleh Kongres AS sekitar awal perang.
Pada 18 Juli 1914, Kongres AS mengganti Divisi Penerbangan dengan Bagian Penerbangan Korps Sinyal. Pada tahun 1918, Seksi Penerbangan kemudian menjadi Dinas Udara Angkatan Darat. Baru pada tanggal 18 September 1947, Angkatan Udara Amerika Serikat dibentuk sebagai cabang terpisah dari militer AS di bawah Undang-Undang Keamanan Nasional tahun 1947.
Meskipun AS tidak pernah mencapai tingkat produksi penerbangan yang sama seperti yang dialami oleh negara-negara mitra Eropa mereka selama Perang Dunia I, mulai tahun 1920 banyak perubahan dilakukan yang mengakibatkan Angkatan Udara menjadi organisasi militer besar pada waktunya untuk membantu Amerika Serikat menang. dalam Perang Dunia II.
