F-100 Super Sabre Amerika Utara adalah pesawat tempur Amerika yang diperkenalkan pada tahun 1954. Mampu mencapai kecepatan supersonik, F-100 adalah penerus Amerika Utara dari F-86 Sabre sebelumnya yang sukses besar selama Perang Korea. Meskipun diganggu oleh kinerja awal dan masalah penanganan, versi definitif pesawat, F-100D, terlihat digunakan secara luas selama Perang Vietnam baik sebagai pesawat tempur maupun peran pendukung darat. Tipe ini dihapus dari Asia Tenggara pada tahun 1971 saat pesawat baru tersedia. F-100 Super Sabre juga digunakan oleh beberapa angkatan udara NATO.
Pengembangan desain
Dengan keberhasilan F-86 Sabre selama Perang Korea, Penerbangan Amerika Utara berusaha menyempurnakan dan meningkatkan pesawat. Pada bulan Januari 1951, perusahaan mendekati Angkatan Udara AS dengan proposal yang tidak diminta untuk pesawat tempur supersonik yang dijuluki “Sabre 45”. Nama ini berasal dari fakta bahwa sayap pesawat baru memiliki sapuan 45 derajat.
Dicemooh pada bulan Juli itu, desainnya banyak dimodifikasi sebelum USAF memesan dua prototipe pada tanggal 3 Januari 1952. Berharap dengan desainnya, ini diikuti dengan permintaan 250 badan pesawat setelah pengembangan selesai. Ditunjuk YF-100A, prototipe pertama terbang pada 25 Mei 1953. Menggunakan mesin Pratt & Whitney XJ57-P-7, pesawat ini mencapai kecepatan Mach 1,05.
Pesawat produksi pertama, F-100A, terbang Oktober itu dan meskipun USAF senang dengan kinerjanya, pesawat itu mengalami beberapa masalah penanganan yang melumpuhkan. Di antaranya adalah stabilitas arah yang buruk yang dapat menyebabkan yaw and roll tiba-tiba dan tidak dapat dipulihkan. Dieksplorasi selama pengujian Project Hot Rod, masalah ini menyebabkan kematian pilot penguji utama Amerika Utara, George Welsh, pada 12 Oktober 1954.
YF-100A Super Sabre dalam penerbangan. Angkatan Udara AS
Masalah lain, yang dijuluki “Tarian Sabre”, muncul karena sayap yang menyapu memiliki kecenderungan kehilangan daya angkat dalam keadaan tertentu dan menaikkan hidung pesawat. Saat Amerika Utara mencari solusi untuk masalah ini, kesulitan dengan pengembangan Republic F-84F Thunderstreak memaksa USAF untuk memindahkan F-100A Super Sabre ke layanan aktif. Menerima pesawat baru, Komando Udara Taktis meminta varian masa depan dikembangkan sebagai pembom tempur yang mampu mengirimkan senjata nuklir.
F-100D Super Sabre Amerika Utara
Umum
- Panjang: 50 kaki.
- Lebar sayap: 38 kaki, 9 inci.
- Tinggi: 16 kaki, 2,75 inci.
- Area Sayap: 400 kaki persegi.
- Berat Kosong: £ 21.000.
- Berat Lepas Landas Maks: 34.832 lbs.
- Kru: 1
Pertunjukan
- Kecepatan Maksimum: 864 mph (Mach 1.3)
- Jangkauan: 1.995 mil
- Plafon Layanan: 50.000 kaki.
- Pembangkit Listrik: 1 × turbojet Pratt & Whitney J57-P-21/21A
Persenjataan
- Senjata: Meriam Pontiac M39A1 4× 20 mm
- Rudal: 4 × AIM-9 Sidewinder atau 2× AGM-12 Bullpup atau 2 × atau 4 × LAU-3/A 2.75″ dispenser roket terarah
- Bom: 7.040 pon senjata
Varian
F-100A Super Sabre mulai beroperasi pada 17 September 1954, dan terus diganggu oleh masalah yang muncul selama pengembangan. Setelah mengalami enam kecelakaan besar dalam dua bulan pertama operasinya, tipe ini di-grounded hingga Februari 1955. Masalah dengan F-100A tetap ada dan USAF menghapus varian tersebut pada tahun 1958.
Menanggapi keinginan TAC untuk versi tempur-pembom Super Sabre, Amerika Utara mengembangkan F-100C yang menggabungkan mesin J57-P-21 yang ditingkatkan, kemampuan pengisian bahan bakar di udara, serta berbagai cantelan di sayap. . Meskipun model awal mengalami banyak masalah kinerja F-100A, ini kemudian dikurangi melalui penambahan peredam yaw dan pitch.
Melanjutkan untuk mengembangkan jenisnya, Amerika Utara mengedepankan F-100D definitif pada tahun 1956. Sebuah pesawat serang darat dengan kemampuan tempur, F-100D melihat penyertaan avionik yang ditingkatkan, autopilot, dan kemampuan untuk memanfaatkan sebagian besar USAF. senjata non-nuklir. Untuk lebih meningkatkan karakteristik penerbangan pesawat, sayap diperpanjang 26 inci dan area ekor diperbesar.
Sementara peningkatan dari varian sebelumnya, F-100D mengalami berbagai masalah kecil yang sering diselesaikan dengan perbaikan pasca produksi yang tidak standar. Akibatnya, program seperti modifikasi High Wire tahun 1965 diperlukan untuk membakukan kemampuan di seluruh armada F-100D.
RF-100 Super Sabre dalam penerbangan. Angkatan Udara AS
Sejalan dengan pengembangan varian tempur F-100 adalah perubahan enam Super Sabre menjadi pesawat pengintai foto RF-100. Dijuluki “Project Slick Chick”, persenjataan pesawat ini dilepas dan diganti dengan peralatan fotografi. Dikerahkan ke Eropa, mereka melakukan penerbangan lintas negara-negara Blok Timur antara tahun 1955 dan 1956. RF-100A segera digantikan dalam peran ini oleh Lockheed U-2 baru yang dapat lebih aman melakukan misi pengintaian penetrasi yang dalam. Selain itu, varian F-100F dua kursi dikembangkan untuk berfungsi sebagai pesawat latih.
Sejarah Operasional
Memulai debutnya dengan Fighter Wing ke-479 di Pangkalan Angkatan Udara George pada tahun 1954, varian F-100 digunakan dalam berbagai peran masa damai. Selama tujuh belas tahun berikutnya, ia mengalami tingkat kecelakaan yang tinggi karena masalah dengan karakteristik penerbangannya. Jenis bergerak lebih dekat ke pertempuran pada bulan April 1961 ketika enam Super Sabre dipindahkan dari Filipina ke Don Muang Airfield di Thailand untuk memberikan pertahanan udara.
Dengan perluasan peran AS dalam Perang Vietnam, F-100 menerbangkan pengawal untuk Republik F-105 Thunderchief selama penyerbuan terhadap Jembatan Thanh Hoa pada 4 April 1965. Diserang oleh MiG-17 Vietnam Utara, Super Sabre terlibat dalam pertempuran jet-ke-jet pertama USAF dalam konflik tersebut. Beberapa waktu kemudian, F-100 digantikan dalam peran pengawalan dan patroli udara tempur MiG oleh McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Belakangan tahun itu, empat F-100F dilengkapi dengan radar vektor APR-25 untuk layanan dalam menekan misi pertahanan udara musuh (Wild Weasel). Armada ini diperluas pada awal 1966 dan akhirnya menggunakan rudal anti-radiasi AGM-45 Shrike untuk menghancurkan situs rudal permukaan-ke-udara Vietnam Utara. F-100F lainnya diadaptasi untuk bertindak sebagai pengontrol udara maju cepat dengan nama “Misty.” Sementara beberapa F-100 dipekerjakan dalam misi khusus ini, sebagian besar melihat layanan memberikan dukungan udara yang akurat dan tepat waktu untuk pasukan Amerika di darat.
A USAF F-100F dari TFS 352d di Pangkalan Udara Phu Cat, Vietnam Selatan, 1971. Badan Riset Sejarah Angkatan Udara Amerika Serikat
Saat konflik berlanjut, pasukan F-100 USAF ditambah dengan skuadron dari Air National Guard (ANG). Ini terbukti sangat efektif dan termasuk skuadron F-100 terbaik di Vietnam. Selama tahun-tahun terakhir perang, F-100 perlahan digantikan oleh F-105, F-4, dan LTV A-7 Corsair II.
Super Sabre terakhir meninggalkan Vietnam pada Juli 1971 dengan jenis yang mencatat 360.283 sorti tempur. Selama konflik, 242 F-100 hilang dengan 186 jatuh ke pertahanan anti-pesawat Vietnam Utara. Dikenal pilotnya sebagai “The Hun,” tidak ada F-100 yang hilang dari pesawat musuh. Pada tahun 1972, F-100 terakhir dipindahkan ke skuadron ANG yang menggunakan pesawat tersebut hingga dipensiunkan pada tahun 1980.
Pengguna Lain
F-100 Super Sabre juga terlihat beroperasi di angkatan udara Taiwan, Denmark, Prancis, dan Turki. Taiwan adalah satu-satunya angkatan udara asing yang menerbangkan F-100A. Ini kemudian diperbarui untuk mendekati standar F-100D. Armee de l’Air Prancis menerima 100 pesawat pada tahun 1958 dan menggunakannya untuk misi tempur di Aljazair. F-100 Turki, diterima dari AS dan Denmark, menerbangkan serangan mendadak untuk mendukung invasi tahun 1974 ke Siprus.
