Studi Lokasi, Situs, dan Situasi yang Cocok untuk Kota!
Fakta penting tentang lokasi sebuah kota adalah untuk mengetahui interaksi karakteristik fisik tanah langsungnya seperti tepian sungai, pertemuan, teras atau dasar sungai yang ditinggalkan, celah gunung, piedmont dan dataran, atau keberadaan danau atau laut. Namun yang penting adalah fakta bahwa tempat kota adalah produk budaya masyarakat daerah tersebut .
Ahli geografi perkotaan selalu tertarik untuk mencari jawaban atas pertanyaan mengapa sebuah kota terletak di tempat itu. Berbicara secara singkat, lokasi suatu titik tertentu pada peta dapat dijelaskan “dalam hal garis lintang dan garis bujur, atau jarak dan arah dari titik-titik lain yang telah ditetapkan”.
Lebih lanjut, lokasi suatu tempat juga dapat dijelaskan untuk memunculkan interkoneksi antara kota pada bidang ekonomi dan sosialnya, dan kegiatan produktif di wilayah periferalnya.
Konsep situs kota mewakili sejarah dan geografi. Fakta sejarah sebuah kota diekspresikan secara material dalam lanskap yang diciptakannya dan urutan hunian ruang dalam waktu. Fakta geografis tidak kalah pentingnya dengan sejarah, karena mengungkapkan lingkungan manusia dengan kegiatan ekonomi. Ini termasuk identifikasi situs dan faktor lokasi dalam kaitannya dengan pertumbuhan kota.
Konsep Lokasi Tradisional:
Secara tradisional, lokasi berarti posisi suatu titik pada peta permukaan bumi dalam kaitannya dengan ekuator. Itu dinyatakan sebagai jarak sudutnya dari ekuator yang dikenal sebagai ‘lintang’; dan ‘bujur’ adalah jarak sudut lain dari titik tertentu yang diukur dalam derajat timur atau barat meridian Greenwich.
Lokasi titik tertentu dijelaskan dalam garis lintang dan garis bujur. Tapi ini tidak cukup dan mampu menjawab pertanyaan “di mana?” Jika posisi kota hanya dijelaskan dari segi lokasi maka itu akan lebih dari sekedar informasi yang tidak cukup untuk melayani tujuan ahli geografi yang umumnya mencari segala macam hubungan spasial.
Konsep Lokasi Modern:
Tapak dan situasi suatu titik (pedesaan atau perkotaan) sebenarnya menghadirkan lingkungan – basis, yang lebih dapat diandalkan untuk menjawab secara geografis pertanyaan “di mana pemukiman manusia?” Dalam arti kata yang sempit, ‘situs’ berarti tanah sebenarnya di mana sebuah kota atau desa berdiri. Kata ‘situasi’ membawa bidang yang lebih luas dan mencakup tempat pemukiman di lingkungan sekitarnya.
Ratzel-lah yang pertama-tama dapat mengenali perbedaan antara lokasi dan situasi kota. Dalam sebuah studi tentang Berlin ia mencatat bahwa kota itu memiliki situs yang negatif terhadap perluasan aktifnya, tetapi situasinya di Dataran Jerman Utara merupakan faktor penting dalam pertumbuhannya.
Dalam kasus London, Paris, dan Istanbul, situs dan situasi sama-sama menguntungkan sehingga menghasilkan sejarah panjang yang terkenal. Pertumbuhan populasi dan fungsi kota adalah produk dari situasi mereka; sedangkan situs menentukan morfologi perkotaan.
Perkembangan kota bukanlah masalah kebetulan. Ini adalah proses di mana potensi situs asli disandingkan, dan juga kelayakan fungsional – perdagangan, komersial, layanan administrasi dan budaya. Keduanya dapat dipahami dengan baik dalam kaitannya dengan sumber daya regional dan kepentingan nasionalnya.
Aspek Positif dan Negatif dari Situs dan Situasi:
Situs dan situasi keduanya memiliki aspek positif dan negatif. Ini dapat dipahami dengan baik ketika dipelajari dalam kaitannya dengan perluasan atau pertumbuhan kota. Situs yang menguntungkan dari sebuah kota memiliki semua kemungkinan penghitungan cakrawala ekspansi penuhnya ke segala arah. Secara umum, ia memiliki keunggulan yang tak ternilai dari hampir semua jenis – drainase alami, perlindungan atau keamanan, akses mudah ke pusat kota dari sudut yang berbeda.
Dalam hal ini kita dapat melihat kasus Paris (Gambar 5.1) yang menarik baik secara geografis maupun historis. Lokasinya tepat di bawah pertemuan Marne dengan Seine, di titik di mana penyeberangan sungai ditetapkan dengan rute utara-selatan yang membentang ke utara melalui celah bukit, yang telah berkembang di Paris. Situsnya secara menguntungkan dibuat oleh 118 mil ‘Metropolitan’ bawah tanah yang menembus di bawah Sungai Seine dalam lima terowongan.
Jadi, Paris saat ini adalah hasil dari kekuatan kreatif yang berakar pada abad ke-19. Untuk kualitas situs Paris yang diberkahi oleh lanskap yang diciptakan itulah yang sekarang disebut “Paris adalah apa yang telah dibuat Paris”. Kasus lain yang menarik dari negara kita sendiri India adalah tentang Varanasi (sebelumnya Banaras). Itu terletak di punggung bukit tinggi ‘kankar’ (beton kapur) yang membentuk tepi utara Gangga cukup di atas tingkat banjir normal.
Karakter tapaknya telah membuat posisi kota ini begitu stabil dan patut ditiru sehingga menjadi salah satu dari sedikit kota di dunia yang menunjukkan sedikit perubahan tapaknya. Sungai Gangga, pada saat yang sama, tidak hanya merupakan perlindungan dari invasi musuh, tetapi juga menyediakan jalan raya yang mudah.
Kota berutang pentingnya ke situs dengan berbagai keunggulan. Ini tidak hanya menarik pemukiman awal ke tempat ini, tetapi mereka juga terus memberikan pengaruhnya pada sifat pertumbuhan kota selama fase yang berbeda.
Situs Jodhpur (Gambar 5.2) mencerminkan aspek positif dan negatif. Menurut standar tradisional, Jodhpur memiliki situs pertahanan alami yang sangat baik di ujung timur laut dari punggungan batu pasir yang kecil, terpisah, curam, dan datar.
Kota abad pertengahan terletak di permukaan yang tidak beraturan, dalam bentuk ‘sepatu kuda’, miring ke atas menuju dasar batu yang di atasnya terdapat benteng. Sisi utara, yang seluruhnya ditempati oleh batu yang terlantar dan terjal, terlalu tidak ramah untuk menarik pemukiman mana pun sementara dataran luas yang berbukit di selatan telah menawarkan peluang untuk penyebaran kota.
keunggulan lokal, regional, nasional maupun internasional. 
Situs kota negatif memiliki peluang terbatas untuk ekspansi horizontal karena adanya arungan sungai, tangki, punggungan atau bukit yang curam, pantai laut atau pulau apa pun atau penghalang alami lainnya yang menghambat pertumbuhan kota di satu atau arah lain. .
Situs kota seperti itu mendukung keuntungan aksesibilitas menyeluruh, dan rencana mereka juga menjadi tidak berbentuk. Kota-kota yang memiliki situs-situs negatif diperas secara fisik, perluasan wilayah terbangun mereka dapat ditemukan secara paksa vertikal daripada horizontal. Greater Mumbai dan New York dapat dikutip sebagai contoh terbaik di mana bangunan telah naik-naik untuk menampung gelombang populasi mereka yang terus meningkat.
Seringkali dengan perkembangan kota, situsnya tidak lagi tetap positif dan tidak memenuhi persyaratan yang awalnya ditawarkan. Canberra dan Brasilia awalnya berasal dari situs yang menguntungkan, tetapi kemudian, pertumbuhan mereka tidak dapat mempertahankan keunggulan situs tersebut. Kontradiksi ini telah menghadirkan masalah yang sangat serius. Namun, untungnya kemajuan teknis telah datang untuk menyelamatkan dan mengimbangi pertumbuhan perkotaan.
Untuk Rouen, yang didirikan dengan baik di tepi cekung dari lingkaran sungai, tetap tidak menguntungkan lagi. Tetapi keterampilan teknis digunakan untuk memungkinkan perluasannya ke tepi sungai yang cembung. Dalam kasus Hamburg, kedua tepian Elbe dihubungkan dengan sebuah terowongan. Kota Caracas melanjutkan perluasannya dengan membuka perbukitan dan mengisi lembah.
Sejumlah besar jembatan, terowongan, dan feri di atas Hudson dan Sungai Timur harus disediakan karena aglomerasi telah berkembang. Delhi ke arah timur sungai Yamuna dan Panjim (Goa) juga telah mengatasi kerugian di situs lama dengan menggunakan keahlian teknis untuk menyediakan outlet baru. Kota-kota baru pra-Uni Soviet menjadi saksi keunggulan metode teknis.
Signifikansi dan Tujuan:
Studi tentang pertimbangan situs-situasi dalam geografi memiliki peran penting. Situs adalah ruang sebenarnya yang ditempati oleh sebuah kota. Ini mungkin medan bergelombang atau tanah datar. Itu mungkin atau mungkin tidak diapit oleh badan air. Ini mungkin tanah pesisir atau lingkaran sungai.
Apa pun fisiografi situsnya, ia mengatur morfologi kota dan memainkan perannya dalam pertumbuhan. Perannya bisa positif atau negatif. Situs kota dan pengaturan alamnya menentukan saluran drainase dan transportasi dengan caranya sendiri.
Situasi kota memiliki peran yang berbeda untuk dimainkan. Ini mengungkapkan konektivitas kota dengan daerah sekitarnya – regional, nasional atau bahkan internasional. Penting untuk mengetahui situasi negara tertentu atau bahkan pemukiman tunggal untuk hubungan transportasi, pasar, dan industri utama, perdagangan, administrasi, dan pusat budaya.
Dickinson membedakan antara konsep situs dan situasi. “Situasi tersebut mencakup kondisi umum, baik fisik maupun manusia, di seluruh wilayah luas di sekitar kota yang mempengaruhi asal, perkembangan, dan karakternya. Situs ini mencakup ciri-ciri fisik yang tepat dari tanah tempat kota itu dimulai dan tempat penyebarannya. Pembedaan ini sendiri mengungkapkan signifikansi situs dan situasi.
Lokasi memiliki arti yang sangat berbeda. Secara tradisional, lokasi sebuah kota sering dipahami sebagai: sekian derajat garis bujur timur atau barat, dan, sekian derajat garis lintang utara atau selatan. Konsep lokasi berguna untuk mengidentifikasi titik tertentu dari pemukiman di peta atau bola dunia. Ini sangat berguna bagi pemula geografi untuk memahami posisi kota secara global.
Dalam perspektif yang lebih luas maknanya mencakup hubungan suatu titik tertentu dengan beberapa wilayah, negara, atau benua di dunia. Artinya, konsep lokasi juga terkait dengan sektor teritorial yang memiliki signifikansi geografis.
Misalnya, dapat dengan mudah dikatakan bahwa Stalingrad berada di tepi kanan sungai Volga. Enayat Ahmad mengikuti gagasan yang sama tentang lokasi, telah mengklasifikasikan kota-kota menjadi lokasi tepi sungai, interflurial, pertemuan, zona kontak, break-o-bulk, bukit, perbatasan, garis jatuh, pesisir dan kepala jembatan.
Fungsi dan Letak Geografis :
Situasi kota selalu terkait dengan fungsi khususnya. Itu ditemukan umumnya terletak di tempat yang paling cocok untuk pelaksanaan fungsi itu. Sebagai contoh, bagian muara terletak pada titik tertinggi yang dicapai oleh pasang surut untuk memanfaatkan laut di hilir dan sekaligus titik terendah yang mudah dilintasi sungai. Panjim (Goa) adalah contoh ideal di muara sungai Zuari.
Dalam geografi ekonomi, situasi harus didefinisikan dalam kaitannya dengan kondisi yang diciptakan oleh aktivitas manusia selama proses sejarah. Ketika seorang ahli geografi ekonomi mendekati studi tentang sebuah kota, pertanyaan pertama yang muncul di benaknya adalah “mengapa sebuah kota muncul dan berkembang tepat di titik tertentu dan bukan di tempat lain?” Ini mungkin paling baik dianalisis dengan contoh Leningrad.
Itu terletak, di satu sisi, di titik di mana Samudra Atlantik mencapai terjauh ke dalam wilayah Dataran Rusia; di sisi lain, ada saluran air internal yang melewati titik itu – dengan menghubungkan sungai-sungai di lembah danau dengan Volga melalui kanal.
Selanjutnya, Volga menyediakan rute ke Moskow, serta ke Ural. Leningrad dengan demikian merupakan titik yang dapat diuntungkan dari rendahnya tarif transportasi air dalam menerima keragaman bahan mentah dari wilayah pedalaman yang luas melalui Volga, kanal, sungai, dan jalur laut.
Klasifikasi Situs Kota:
Situs setiap kota memiliki ciri khasnya sendiri, dan tidak mudah untuk mengenali jenis khususnya karena “kota tertentu dapat mengklaim sebagai perwakilan dari kategori situs yang berbeda”. Setiap situs kota, dalam arti tertentu, unik dan hanya memiliki nilai relatif.
Tetapi, di sisi lain, fitur topografi inti, fungsi asli, perkembangan awal, kebutuhan pertahanan, komunikasi, dll., dari sebuah kota dapat terdiri dari nilai-nilai relatif standar untuk menilai dan mengklasifikasikan pusat-pusat perkotaan. Skema tentatif sedang dicoba untuk mengidentifikasi kategori situs sebagai berikut:
Skema klasifikasi situs kota di atas bersifat sangat umum dan tidak boleh dianggap sebagai serangkaian lubang merpati di mana setiap kota dapat ditempatkan dengan rapi. Kategori yang disebutkan dalam skema tidak eksklusif satu sama lain. Situs di medan datar adalah kategori umum yang terlihat di mana-mana pada topografi datar (Gambar 5.3). Situs pantai laut dapat terjadi baik di dataran maupun di bukit.
Oleh karena itu, analisis ini hanya dapat dianggap cocok untuk beberapa kota dan kota yang representatif di India. Hanya contoh liar yang diberikan untuk mewakili karakteristik. Ini tidak mencakup seluruh negara, juga tidak mewakili wilayah yang ditandai dengan baik dan lengkap.
Kota tepi laut memiliki akses ke pemandangan laut, dan dalam beberapa kasus ini diapit oleh pantai yang merupakan sumber rekreasi dan juga menarik wisatawan dan penduduk lokal. Chennai, Trivandrum, Calicut, Panjim memiliki bagian pantai yang indah. Vishakhapatnam dan Mangalore memiliki garis pantai berbatu.
Lokasi tepi sungai (lihat Gambar 5.4) banyak terdapat di India. Jenis situs ini disukai oleh kota-kota yang mencari kedekatan dengan rute, titik penyeberangan sungai, arungan, feri atau jembatan. Kebanyakan dari mereka berada di tanah yang ditinggikan di atas batas banjir di sepanjang dataran sungai.
Mathura, Varanasi dan Prayag berlokasi di tepi Yamuna atau Gangga. Madurai, di Selatan di sungai Vaigai, Nasik di Godavari, Tanjore di Kaveri dan Nagarjunakonda di Krishna adalah kota-kota khas di tepi sungai .
Di medan yang tidak rata, sungai dan sungai mengembangkan lembah di mana situs khas disukai oleh kota-kota yang mencari kedekatan dengan rute, titik penyeberangan sungai, arungan, feri atau jembatan. Lembah sungai Sone dan Jons di bagian tengah, timur dan tenggara wilayah Vindhya memiliki cukup banyak permukiman yang mewakili situs rute lembah Qhukhehi di distrik Satna), situs dasar lembah (Churhat di distrik Sidhi), situs Step-site (Anarpur di distrik Shahdol), situs lembah melintang (Venkatnagar di distrik Shahdol), dan situs keluar lembah (Maihar di distrik Satna).
Selain hal di atas, situs berliku-liku sungai Unnao di distrik Datia Madhya Pradesh adalah contoh yang sangat baik di mana kota di sungai Pahuj berada pada titik pertemuan jalan dari arah barat laut, timur laut dan selatan. Annuppur di distrik Shahdol menempati sebuah situs dengan ketinggian 500 meter di atas permukaan laut. Orchha di kawasan bersejarah Bundelkhand adalah contoh klasik dari situs sungai-pulau di mana kota tersebut terletak di tepi Sungai Betwa di sebuah cekungan dengan benteng di sebuah pulau yang dipertahankan oleh tembok, air sungai, dan rawa-rawa dari semua sisi.
Depresi atau tangki sebagai situs kota paling sering ditemukan di dataran tinggi Bundelkhand Gneiss di mana tangki alami dan semi-buatan dibentuk oleh tanggul yang sering menyempitkan sungai. Tikamgarh dan Jatara adalah tipikal pemukiman perkotaan dimana situsnya terdiri dari tank-tank yang dibangun oleh penguasa Chandella.
Lokasi perbukitan (lihat Gambar 5.5) mengacu pada keberadaan perbukitan yang menonjol di dalam kawasan kota yang berkembang. Kuil Batu Emas di Tiruchirappalli, kuil di bukit Palni dan kuil Sri Venkateswara di Tirupati adalah contoh situs bukit. Di situs perbukitan India biasanya dianggap sebagai tempat tinggal ‘dewa’ yang paling umum.
Uttaranchal menghadirkan situs bukit yang sangat bagus untuk pusat ziarah terkenal Kedarnath, Badrinath, Gangotri, dan Yamunotri. Perbukitan dan benteng terkait dengan bentengnya adalah situs khas di Madhya Pradesh dan Maharashtra. Perbukitan Aravalli dari Gujarat hingga Delhi dipenuhi dengan banyak pemukiman yang telah menjadi negara pangeran selama abad pertengahan.
Alwar, Ajmer, Jaipur, Udaipur, Salumbar, dan Deogarh adalah beberapa contoh yang situsnya mewakili celah di perbukitan sistem Aravalli. Kota-kota bertembok di dalam perbukitan di mana-mana secara umum mewakili “kecenderungan untuk bertemu, bahkan berkonsentrasi, pada sudut lereng, di persimpangan gradien yang berbeda”. Dengan demikian, tanah sebenarnya yang ditempati oleh kota-kota perbukitan mewakili puncak bukit atau lereng bukit atau kaki bukit.
Udaipur diapit oleh benteng dan istana di atas punggungan yang memanjang dari selatan ke utara, sedangkan pemukiman menempati lereng punggungan dari barat ke timur, dan akhirnya area terbangun pasca kemerdekaan kini menempati timur-tenggara. lokasi di dalam lingkar luar perbukitan; bukit timur hanya 783 meter dibandingkan dengan bukit barat yang tingginya 939 meter.
