USS Oklahoma (BB-37) adalah kapal kedua dan terakhir dari kapal perang kelas Nevada yang dibangun untuk Angkatan Laut AS. Kelas ini adalah yang pertama menggabungkan karakteristik desain tipe Standar yang akan memandu konstruksi kapal perang Amerika di tahun-tahun sekitar Perang Dunia I (1914-1918). Memasuki layanan pada tahun 1916, Oklahoma tetap berada di perairan asalnya pada tahun berikutnya setelah Amerika Serikat memasuki konflik tersebut. Ia kemudian berlayar ke Eropa pada Agustus 1918 untuk bertugas di Divisi Kapal Perang 6.
Pada tahun-tahun setelah perang, Oklahoma beroperasi di Atlantik dan Pasifik dan ikut serta dalam latihan rutin. Ditambatkan di sepanjang Deretan Kapal Perang Pearl Harbor pada tanggal 7 Desember 1941, ketika Jepang menyerang, kapal itu dengan cepat menahan tiga serangan torpedo dan mulai meluncur ke pelabuhan. Ini diikuti oleh dua serangan torpedo tambahan yang menyebabkan Oklahoma terbalik. Pada bulan-bulan setelah serangan itu, Angkatan Laut AS bekerja ke kanan dan menyelamatkan kapal perang tersebut. Sementara lambung diperbaiki dan diapungkan kembali, keputusan dibuat untuk mengabaikan perbaikan lebih lanjut dan penonaktifan kapal pada tahun 1944.
Rancangan
Setelah bergerak maju dengan pembangunan lima kelas kapal perang kapal penempur ( Carolina Selatan , Delaware , Florida , Wyoming , dan New York ), Angkatan Laut AS memutuskan bahwa desain masa depan harus memiliki serangkaian karakteristik taktis dan operasional yang sama. Ini akan memastikan bahwa kapal-kapal ini dapat beroperasi bersama dalam pertempuran serta menyederhanakan logistik. Dijuluki tipe Standar, lima kelas berikutnya menggunakan boiler berbahan bakar minyak alih-alih batu bara, menghilangkan menara di tengah kapal, dan menggunakan skema lapis baja “semua atau tidak sama sekali”. Dari perubahan ini, peralihan ke minyak dibuat dengan tujuan untuk meningkatkan jangkauan kapal karena Angkatan Laut AS merasa akan kritis dalam setiap potensi konflik angkatan laut dengan Jepang. Pendekatan lapis baja “semua atau tidak sama sekali” yang baru meminta area kritis kapal, seperti majalah dan teknik, untuk dilindungi dengan ketat sementara ruang yang kurang vital dibiarkan tanpa lapis baja. Juga, kapal perang tipe standar harus memiliki kecepatan tertinggi minimum 21 knot dan radius belokan taktis 700 yard.
Prinsip-prinsip tipe Standar pertama kali digunakan di kelas Nevada yang terdiri dari USS Nevada (BB-36) dan USS Oklahoma (BB-37). Sementara kapal perang Amerika sebelumnya menampilkan menara yang terletak di depan, belakang, dan di tengah kapal, desain kelas Nevada menempatkan persenjataan di haluan dan buritan dan yang pertama memasukkan penggunaan tiga menara. Memasang total sepuluh senjata 14 inci, persenjataan tipe ini terletak di empat menara (dua kembar dan dua rangkap tiga) dengan lima senjata di setiap ujung kapal. Baterai utama ini didukung oleh baterai sekunder dua puluh satu senjata 5 inci. Untuk propulsi, desainer memilih untuk melakukan percobaan dan memberi Nevada turbin Curtis baru sementara Oklahoma menerima mesin uap tiga ekspansi yang lebih tradisional.
Konstruksi
Ditugaskan ke New York Shipbuilding Corporation di Camden, NJ, pembangunan Oklahoma dimulai pada 26 Oktober 1912. Pekerjaan dilanjutkan selama satu setengah tahun berikutnya dan pada 23 Maret 1914, kapal perang baru meluncur ke Sungai Delaware bersama Lorena J. Cruce, putri Gubernur Oklahoma Lee Cruce, bertindak sebagai sponsor. Saat pemasangan, kebakaran terjadi di atas kapal Oklahoma pada malam tanggal 19 Juli 1915. Membakar area di bawah menara depan, kemudian dinyatakan sebagai kecelakaan. Api menunda penyelesaian kapal dan tidak ditugaskan sampai 2 Mei 1916. Berangkat dari pelabuhan dengan komando Kapten Roger Welles, Oklahoma bergerak melalui pelayaran penggeledahan rutin.
USS Oklahoma (BB-37) Ikhtisar
- Bangsa: Amerika Serikat
- Jenis: Kapal Perang
- Galangan Kapal: Perusahaan Pembuatan Kapal New York, Camden, NJ
- Diletakkan: 26 Oktober 1912
- Diluncurkan: 23 Maret 1914
- Ditugaskan: 2 Mei 1916
- Nasib: Tenggelam 7 Desember 1941
Spesifikasi (as built)
- Perpindahan: 27.500 ton
- Panjang: 583 kaki.
- Balok: 95 kaki, 6 inci.
- Draf: 28 kaki, 6 inci.
- Propulsi: 12 boiler berbahan bakar minyak Babcock & Wilcox, mesin uap ekspansi tiga vertikal, 2 baling-baling
- Kecepatan: 20,5 knot
- Komplemen: 864 pria
Persenjataan
- Pistol 10 × 14 in. (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
- Senjata 21 × 5 inci
- Senjata anti-pesawat 2 × 3 inci
- Tabung torpedo 2 atau 4 × 21 inci
perang dunia I
Beroperasi di sepanjang Pantai Timur, Oklahoma melakukan pelatihan masa damai rutin hingga masuknya AS ke dalam Perang Dunia I pada bulan April 1917. Karena kapal perang baru menggunakan bahan bakar minyak yang kekurangan pasokan di Inggris, kapal itu dipertahankan di perairan asal akhir tahun itu ketika Divisi Kapal Perang 9 berangkat untuk memperkuat Armada Besar Laksamana Sir David Beatty di Scapa Flow. Berbasis di Norfolk, Oklahoma berlatih dengan Armada Atlantik hingga Agustus 1918 ketika berlayar ke Irlandia sebagai bagian dari Divisi Kapal Perang 6 Laksamana Muda Thomas Rodgers.
Tiba akhir bulan itu, skuadron bergabung dengan USS Utah (BB-31). Berlayar dari Teluk Berehaven, kapal perang Amerika membantu mengawal konvoi dan melanjutkan pelatihan di dekat Teluk Bantry. Dengan berakhirnya perang, Oklahoma berlayar ke Portland, Inggris di mana ia bertemu dengan Nevada dan USS Arizona (BB-39). Kekuatan gabungan ini kemudian menyortir dan mengawal Presiden Woodrow Wilson, di atas kapal George Washington , ke Brest, Prancis. Selesai, Oklahoma berangkat dari Eropa ke New York City pada 14 Desember.
Layanan Antar Perang
Bergabung kembali dengan Armada Atlantik, Oklahoma menghabiskan musim dingin tahun 1919 di Karibia melakukan latihan di lepas pantai Kuba. Pada bulan Juni, kapal perang berlayar ke Brest sebagai bagian dari pengawalan lain untuk Wilson. Kembali ke perairan asalnya pada bulan berikutnya, ia beroperasi dengan Armada Atlantik selama dua tahun berikutnya sebelum berangkat untuk latihan di Pasifik pada tahun 1921. Berlatih di lepas pantai barat Amerika Selatan, Oklahoma mewakili Angkatan Laut AS pada perayaan seratus tahun di Peru. Ditransfer ke Armada Pasifik, kapal perang mengambil bagian dalam pelayaran pelatihan ke Selandia Baru dan Australia pada tahun 1925. Pelayaran ini termasuk singgah di Hawaii dan Samoa. Dua tahun kemudian, Oklahoma menerima perintah untuk bergabung dengan Pasukan Kepanduan di Atlantik.
Pada musim gugur 1927, Oklahoma memasuki Philadelphia Navy Yard untuk modernisasi ekstensif. Ini melihat penambahan ketapel pesawat, delapan senjata 5″, tonjolan anti-torpedo, dan baju besi tambahan. Selesai pada Juli 1929, Oklahoma meninggalkan pekarangan dan bergabung dengan Armada Pengintai untuk bermanuver di Karibia sebelum menerima perintah untuk kembali ke Pasifik Tetap di sana selama enam tahun, kemudian melakukan pelayaran pelatihan midshipmen ke Eropa utara pada tahun 1936. Hal ini terputus pada bulan Juli dengan dimulainya Perang Saudara Spanyol. Bergerak ke selatan, Oklahoma mengevakuasi warga Amerika dari Bilbao serta mengangkut pengungsi lainnya ke Prancis dan Gibraltar Mengepul pulang pada musim gugur itu, kapal perang mencapai Pantai Barat pada bulan Oktober.
Pelabuhan Mutiara
Bergeser ke Pearl Harbor pada bulan Desember 1940, Oklahoma beroperasi dari perairan Hawaii selama tahun berikutnya. Pada tanggal 7 Desember 1941, ia ditambatkan di USS Maryland (BB-46) di sepanjang Battleship Row ketika serangan Jepang dimulai. Pada fase awal pertempuran, Oklahoma mengalami tiga serangan torpedo dan mulai terbalik ke pelabuhan. Saat kapal mulai berguling, ia menerima dua serangan torpedo lagi. Dalam waktu dua belas menit setelah serangan dimulai, Oklahoma terguling hanya berhenti ketika tiang-tiangnya menghantam dasar pelabuhan. Meskipun banyak awak kapal perang dipindahkan ke Maryland dan membantu bertahan melawan Jepang, 429 tewas dalam tenggelamnya kapal.
Tetap di tempatnya selama beberapa bulan berikutnya, tugas menyelamatkan Oklahoma jatuh ke tangan Kapten FH Whitaker. Mulai bekerja pada Juli 1942, tim penyelamat memasang dua puluh satu derek ke bangkai kapal yang terhubung ke derek di dekat Pulau Ford. Pada bulan Maret 1943, upaya dimulai untuk memperbaiki kapal. Ini berhasil dan pada bulan Juni cofferdams ditempatkan untuk memungkinkan perbaikan dasar lambung kapal perang. Diapungkan kembali, lambung dipindahkan ke Dry Dock No. 2 di mana sebagian besar mesin dan persenjataan Oklahoma dipindahkan. Kemudian ditambatkan di Pearl Harbor, Angkatan Laut AS memilih untuk meninggalkan upaya penyelamatan dan pada tanggal 1 September 1944, menonaktifkan kapal perang tersebut. Dua tahun kemudian, dijual ke Moore Drydock Company of Oakland, CA. Berangkat dari Pearl Harbor pada tahun 1947, lambung Oklahoma hilang di laut selama badai sekitar 500 mil dari Hawaii pada 17 Mei.
