Grumman A-6E Intruder – Spesifikasi
Umum
- Panjang: 54 kaki, 7 inci.
- Lebar sayap: 53 kaki.
- Tinggi: 15 kaki 7 inci.
- Area Sayap: 529 kaki persegi.
- Berat Kosong: £ 25.630.
- Dimuat Berat: £ 34.996.
- Kru: 2
Pertunjukan
- Pembangkit Listrik: 2 × turbojet Pratt & Whitney J52-P8B
- Jangkauan: 3.245 mil
- Maks. Kecepatan: 648 mph (Mach 2,23)
- Langit-langit: 40.600 kaki.
Persenjataan
- 5 cantelan, 4 di sayap, 1 di badan pesawat yang mampu membawa 18.000 lbs. dari bom atau rudal
A-6 Penyusup – Latar Belakang
Grumman A-6 Intruder dapat ditelusuri akarnya kembali ke Perang Korea. Menyusul keberhasilan pesawat serang darat khusus, seperti Douglas A-1 Skyraider, selama konflik itu, Angkatan Laut AS menyiapkan persyaratan awal untuk pesawat serang berbasis kapal induk baru pada tahun 1955. Hal ini diikuti dengan dikeluarkannya persyaratan operasional, yang mencakup kemampuan segala cuaca, dan permintaan proposal masing-masing pada tahun 1956 dan 1957. Menanggapi permintaan ini, beberapa pabrikan pesawat, termasuk Grumman, Boeing, Lockheed, Douglas, dan Amerika Utara, mengajukan desain. Setelah menilai proposal tersebut, Angkatan Laut AS memilih penawaran yang disiapkan oleh Grumman. Seorang veteran yang bekerja dengan Angkatan Laut AS, Grumman telah merancang pesawat sebelumnya seperti F4F Wildcat, F6F Hellcat, dan F9F Panther.
A-6 Intruder – Desain & Pengembangan
Melanjutkan di bawah penunjukan A2F-1, pengembangan pesawat baru diawasi oleh Lawrence Mead, Jr. yang nantinya akan memainkan peran kunci dalam desain F-14 Tomcat. Ke depan, tim Mead menciptakan pesawat yang menggunakan pengaturan tempat duduk berdampingan yang langka di mana pilot duduk di sebelah kiri dengan pengebom/navigator sedikit di bawah dan di sebelah kanan. Anggota kru yang terakhir ini mengawasi seperangkat avionik terintegrasi canggih yang memberi pesawat kemampuan serangan segala cuaca dan tingkat rendah. Untuk mempertahankan sistem ini, Grumman membuat dua tingkat sistem Basic Automated Checkout Equipment (BACE) untuk membantu mendiagnosis masalah.
Sayap menyapu, mid-monoplane, A2F-1 menggunakan struktur ekor yang besar dan memiliki dua mesin. Didukung oleh dua mesin Pratt & Whitney J52-P6 yang dipasang di sepanjang badan pesawat, prototipe ini menampilkan nozel yang dapat berputar ke bawah untuk lepas landas dan mendarat lebih pendek. Tim Mead memilih untuk tidak mempertahankan fitur ini dalam model produksi. Pesawat terbukti mampu membawa 18.000-lb. beban bom. Pada 16 April 1960, prototipe pertama terbang ke langit. Disempurnakan selama dua tahun berikutnya, ia menerima penunjukan A-6 Penyusup pada tahun 1962. Variasi pertama dari pesawat, A-6A, memasuki layanan dengan VA-42 pada bulan Februari 1963 dengan unit lain memperoleh jenis dalam waktu singkat.
A-6 Penyusup – Variasi
Pada tahun 1967, dengan pesawat Angkatan Laut AS terlibat dalam Perang Vietnam, proses mulai mengubah beberapa A-6A menjadi A-6B yang dimaksudkan untuk berfungsi sebagai pesawat penekan pertahanan. Ini melihat penghapusan banyak sistem serangan pesawat demi peralatan khusus untuk menggunakan rudal anti-radiasi seperti AGM-45 Shrike dan AGM-75 Standard. Pada tahun 1970, varian serangan malam, A-6C, juga dikembangkan yang menggabungkan radar dan sensor darat yang lebih baik. Pada awal 1970-an, Angkatan Laut AS mengubah sebagian armada Intruder menjadi KA-6D untuk memenuhi kebutuhan kapal tanker misi. Jenis ini melihat layanan ekstensif selama dua dekade berikutnya dan sering kekurangan pasokan.
Diperkenalkan pada tahun 1970, A-6E membuktikan varian definitif dari serangan Intruder. Menggunakan radar multi-mode Norden AN/APQ-148 baru dan sistem navigasi inersia AN/ASN-92, A-6E juga menggunakan Sistem Navigasi Inersia Pesawat Pembawa. Terus ditingkatkan selama tahun 1980-an dan 1990-an, A-6E kemudian terbukti mampu membawa senjata presisi seperti AGM-84 Harpoon, AGM-65 Maverick, dan AGM-88 HARM. Pada 1980-an, desainer bergerak maju dengan A-6F yang akan melihat tipe ini menerima mesin General Electric F404 baru yang lebih kuat serta rangkaian avionik yang lebih canggih.
Mendekati Angkatan Laut AS dengan peningkatan ini, layanan tersebut menolak untuk berproduksi karena mendukung pengembangan proyek A-12 Avenger II. Melanjutkan secara paralel dengan karir A-6 Intruder adalah pengembangan pesawat perang elektronik EA-6 Prowler. Awalnya dibuat untuk Korps Marinir AS pada tahun 1963, EA-6 menggunakan versi modifikasi dari badan pesawat A-6 dan membawa empat awak. Versi yang disempurnakan dari pesawat ini tetap digunakan pada tahun 2013 meskipun perannya diambil alih oleh EA-18G Growler baru yang mulai beroperasi pada tahun 2009. EA-18G menggunakan badan pesawat F/A-18 Super Hornet yang diubah.
A-6 Penyusup – Sejarah Operasional
Memasuki layanan pada tahun 1963, A-6 Intruder adalah pesawat serang segala cuaca utama Angkatan Laut AS dan Korps Marinir AS pada saat Insiden Teluk Tonkin dan masuknya AS ke dalam Perang Vietnam. Terbang dari kapal induk Amerika di lepas pantai, Penyusup menyerang sasaran di Vietnam Utara dan Selatan selama konflik. Itu didukung dalam peran ini oleh pesawat serang Angkatan Udara AS seperti Republic F-105 Thunderchief dan McDonnell Douglas F-4 Phantom IIs yang dimodifikasi. Selama operasi di Vietnam, total 84 A-6 Penyusup hilang dengan mayoritas (56) jatuh oleh artileri antipesawat dan tembakan darat lainnya.
A-6 Penyusup terus melayani dalam peran ini setelah Vietnam dan satu hilang selama operasi di Lebanon pada tahun 1983. Tiga tahun kemudian, A-6s berpartisipasi dalam pemboman Libya mengikuti dukungan Kolonel Muammar Gaddafi untuk kegiatan teroris. Misi perang terakhir A-6 datang pada tahun 1991 selama Perang Teluk. Terbang sebagai bagian dari Operasi Desert Sword, Angkatan Laut AS dan Korps Marinir A-6 menerbangkan 4.700 sorti tempur. Ini termasuk beragam misi serangan mulai dari penindasan anti-pesawat dan dukungan darat hingga menghancurkan target angkatan laut dan melakukan pengeboman strategis. Selama pertempuran, tiga A-6 hilang karena tembakan musuh.
Dengan berakhirnya permusuhan di Irak, A-6 tetap membantu menegakkan zona larangan terbang di negara itu. Unit Penyusup lainnya melakukan misi untuk mendukung kegiatan Korps Marinir AS di Somalia pada tahun 1993 serta Bosnia pada tahun 1994. Meskipun program A-12 telah dibatalkan karena masalah biaya, Departemen Pertahanan memutuskan untuk mempensiunkan A-6 di pertengahan 1990-an. Karena tidak ada penerus langsung, peran serangan dalam kelompok udara kapal induk dialihkan ke skuadron F-14 yang dilengkapi LANTIRN (Navigasi Ketinggian Rendah dan Penargetan Inframerah untuk Malam). Peran serangan akhirnya ditugaskan ke F/A-18E/F Super Hornet. Meskipun banyak ahli dalam komunitas Penerbangan Angkatan Laut mempertanyakan pensiunnya pesawat, Penyusup terakhir meninggalkan layanan aktif pada tanggal 28 Februari 1997. Pesawat produksi model akhir yang baru diperbaharui dan ditempatkan di penyimpanan di Pangkalan Angkatan Udara Davis-Monthan’s 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group .
Sumber yang Dipilih
- NHHC: Penyusup A-6E
- Pabrik Militer: A-6 Penyusup
- Asosiasi Penyusup
