Lockheed F-117A Nighthawk adalah pesawat siluman operasional pertama di dunia. Dirancang untuk menghindari sistem radar musuh, F-117A dikembangkan sebagai pesawat serang siluman oleh unit “Skunk Works” Lockheed yang terkenal pada akhir 1970-an dan awal 1980-an. Meskipun digunakan pada tahun 1983, keberadaan F-117A tidak diakui sampai tahun 1988 dan pesawat tidak sepenuhnya diungkapkan kepada publik sampai tahun 1990. Meskipun digunakan pada tahun 1989 atas Panama, konflik besar pertama F-117A adalah Operasi Desert Shield. / Badai tahun 1990-1991. Pesawat tetap dalam pelayanan sampai secara resmi pensiun pada tahun 2008.
Diam-diam
Selama Perang Vietnam yang dipandu radar, rudal permukaan-ke-udara mulai memakan banyak korban di pesawat Amerika. Sebagai akibat dari kerugian ini, perencana Amerika mulai mencari cara untuk membuat pesawat tak terlihat oleh radar. Teori di balik upaya mereka awalnya dikembangkan oleh matematikawan Rusia Pyotr Ya. Ufimtsev pada tahun 1964. Berteori bahwa pengembalian radar dari objek yang diberikan tidak terkait dengan ukurannya melainkan konfigurasi tepinya, dia percaya bahwa dia dapat menghitung penampang radar melintasi permukaan sayap dan sepanjang tepinya.
Memanfaatkan pengetahuan ini, Ufimtsev menduga bahwa pesawat besar pun bisa dibuat “diam-diam”. Sayangnya, setiap pesawat yang memanfaatkan teorinya pada dasarnya tidak stabil. Karena teknologi saat itu tidak mampu menghasilkan komputer penerbangan yang diperlukan untuk mengkompensasi ketidakstabilan ini, konsepnya disimpan. Beberapa tahun kemudian, seorang analis di Lockheed menemukan makalah tentang teori Ufimtsev dan, karena teknologi sudah cukup maju, perusahaan tersebut mulai mengembangkan pesawat siluman berdasarkan pekerjaan Rusia.
Perkembangan
Pengembangan F-117 dimulai sebagai “proyek hitam” rahasia di unit Proyek Pengembangan Lanjutan Lockheed yang terkenal, lebih dikenal sebagai “Pekerjaan Skunk.” Pertama kali mengembangkan model pesawat baru pada tahun 1975 yang dijuluki “Berlian Tanpa Harapan” karena bentuknya yang aneh, Lockheed membangun dua pesawat uji di bawah kontrak Have Blue untuk menguji sifat desain yang menentang radar. Lebih kecil dari F-117, pesawat Have Blue terbang misi uji malam di atas gurun Nevada antara tahun 1977 dan 1979. Memanfaatkan sistem fly-by-wire sumbu tunggal F-16, pesawat Have Blue memecahkan masalah ketidakstabilan dan tidak terlihat. ke radar.
Lockheed Memiliki pesawat uji Biru. Angkatan Udara AS
Senang dengan hasil program tersebut, Angkatan Udara AS mengeluarkan kontrak kepada Lockheed pada 1 November 1978, untuk desain dan produksi pesawat siluman ukuran penuh. Dipimpin oleh kepala Skunk Works Ben Rich, dengan bantuan dari Bill Schroeder dan Denys Overholser, tim desain menggunakan perangkat lunak yang dirancang khusus untuk membuat pesawat terbang yang menggunakan faset (panel datar) untuk menyebarkan lebih dari 99% sinyal radar. Hasil akhirnya adalah pesawat yang tampak aneh yang menampilkan kontrol penerbangan fly-by-wire quadruple-redundant, sistem panduan inersia canggih, dan navigasi GPS yang canggih.
Untuk meminimalkan tanda tangan radar pesawat, perancang terpaksa mengecualikan radar onboard serta meminimalkan saluran masuk mesin, saluran keluar, dan dorong. Hasilnya adalah pembom serangan subsonik yang mampu membawa 5.000 lbs. persenjataan di teluk internal. Dibuat di bawah Program Tren Senior, F-117 baru pertama kali terbang pada 18 Juni 1981, hanya tiga puluh satu bulan setelah pindah ke pengembangan skala penuh. Ditunjuk sebagai F-117A Nighthawk, pesawat produksi pertama dikirimkan pada tahun berikutnya dengan kemampuan operasional tercapai pada Oktober 1983. Semua mengatakan 59 pesawat dibuat dan dikirimkan pada tahun 1990.
F-117A Nighthawk
Umum
- Panjang: 69 kaki 9 inci.
- Lebar sayap: 43 kaki 4 inci.
- Tinggi: 12 kaki 9,5 inci.
- Area Sayap: 780 kaki persegi.
- Berat Kosong: £ 29.500.
- Dimuat Berat: £ 52.500.
- Kru: 1
Pertunjukan
- Pembangkit Listrik: 2 × turbofan General Electric F404-F1D2
- Jangkauan: 930 mil
- Kecepatan Maks: Mach 0,92
- Langit-langit: 69.000 kaki.
Persenjataan
- 2 × ruang senjata internal dengan masing-masing satu hard point (total dua senjata)
Sejarah Operasional
Karena program F-117 yang sangat dirahasiakan, pesawat ini pertama kali ditempatkan di Bandara Tonopah Test Range yang terisolasi di Nevada sebagai bagian dari Grup Taktis ke-4450. Untuk membantu melindungi rahasia, catatan resmi pada saat itu mencantumkan 4450 yang berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Nellis dan menerbangkan A-7 Corsair II. Baru pada tahun 1988 Angkatan Udara mengakui keberadaan “pesawat siluman” dan merilis foto kabur dari pesawat tersebut. Dua tahun kemudian, pada April 1990, terungkap secara terbuka ketika dua F-117A tiba di Nellis pada siang hari.
F-117A Nighthawk. Angkatan Udara AS
perang Teluk
Dengan krisis di Kuwait yang berkembang pada Agustus itu, F-117A, yang sekarang ditugaskan ke Sayap Tempur Taktis ke-37, dikerahkan ke Timur Tengah. Operasi Desert Shield/Storm adalah debut tempur skala besar pertama pesawat ini, meskipun dua telah diam-diam digunakan sebagai bagian dari invasi Panama pada tahun 1989. Sebuah komponen kunci dari strategi udara koalisi, F-117A menerbangkan 1.300 sorti selama Teluk Perang dan menyerang 1.600 target. Empat puluh dua F-117A dari TFW ke-37 berhasil mencetak hit rate 80% dan termasuk di antara sedikit pesawat yang diizinkan untuk menyerang sasaran di pusat kota Baghdad.
Kosovo
Kembali dari Teluk, armada F-117A dipindahkan ke Holloman Air Force Base di New Mexico pada tahun 1992 dan menjadi bagian dari Fighter Wing ke-49. Pada tahun 1999, F-117A digunakan dalam Perang Kosovo sebagai bagian dari Operasi Pasukan Sekutu. Selama konflik, F-117A yang diterbangkan oleh Letnan Kolonel Dale Zelko ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara SA-3 Goa yang dimodifikasi khusus. Pasukan Serbia dapat mendeteksi pesawat secara singkat dengan mengoperasikan radar mereka pada panjang gelombang yang luar biasa panjang. Meskipun Zelko berhasil diselamatkan, sisa-sisa pesawat ditangkap dan beberapa teknologi disusupi.
Pada tahun-tahun setelah serangan 11 September, F-117A menerbangkan misi tempur untuk mendukung Operasi Enduring Freedom dan Iraqi Freedom. Dalam kasus terakhir, F-117 menjatuhkan bom pembuka perang ketika F-117 menyerang target kepemimpinan dalam jam buka konflik pada Maret 2003. Meskipun pesawat yang sangat sukses, teknologi F-117A menjadi ketinggalan zaman pada tahun 2005 dan biaya perawatannya berkurang. kenaikan.
F-117A Nighthawk dipajang di Museum Nasional Angkatan Udara AS. Angkatan Udara AS
Masa pensiun
Dengan diperkenalkannya F-22 Raptor dan pengembangan F-35 Lightning II, Keputusan Anggaran Program 720 (diterbitkan 28 Desember 2005) mengusulkan untuk mempensiunkan armada F-117A pada Oktober 2008. pesawat dalam pelayanan sampai 2011, diputuskan untuk mulai pensiun untuk memungkinkan pembelian F-22 tambahan. Karena sifat sensitif F-117A, diputuskan untuk memensiunkan pesawat ke pangkalan aslinya di Tonopah di mana sebagian akan dibongkar dan disimpan.
Sementara F-117A pertama meninggalkan armada pada Maret 2007, pesawat terakhir berangkat dari dinas aktif pada 22 April 2008. Pada hari yang sama diadakan upacara pensiun resmi. Empat F-117A tetap dalam pelayanan singkat dengan Skuadron Uji Penerbangan ke-410 di Palmdale, CA dan dibawa ke Tonopah pada Agustus 2008.
